SUJET :

- a tu des bruit anormal?( moteur et échappement )
- tourne t elle rond? au point mort?
- a y t il un voyant allumé?
- sent elle une odeur d 'essence? ( sortie de pot )
quand sa tourne pas rond et qu'il n'y a pas de bruit suspect, faut vérifier, comme dit plus haut, bougies, faisceaux de bougie, doigt d'allumeur, filtre a air et essence,
après plus dure, le débitmètre, sonde lambda.

quand tu auras fait tous sa on en sera plus.

PS: essaie de réparé ta jauge de température sa sert toujours ....

Tu as vérifié dans tes puits de bougie si tu n'a pas de l'huile par hasard ?

On a changé les bougies récemment, mis du produit pour améliorer les contacts électriques.

Pour le reste, je vous tiendrai au courant plus tard.

Merci

Je n'ai pas touché à ma Probe depuis juin. Mais en parlant ici et là (car j'aimerais l'utiliser de nouveau !!), on me conseille de changer le filtre à essence pour commencer.
Où en trouver pas cher (internet...) ?
et où est-il situé sur la voiture ? (Probe 16V 2 litres de 1996)

Merci

Je ne pense pas que le filtre à essence soit en cause. Un filtre, ça se bouche, la voiture roule mal, manque de puissance, mais ne sent pas le cramé. Je pense plutôt à un problème de calage de distri, courroie décalée qui ferait allumer de l'essence dans l'échappement, d'où le cata hyper chaud et l'odeur caractéristique du nid d'abeille qui brûle. Il faudrait que tu fasse vérifier ça par un pro ou quelqu'un qui connaisse bien.

PS: elle date de quand la dernière réfection de la distri ?

Coucou tout le monde,

Depuis mon dernier message, nous avons changé le filtre à essence, mis du produit nettoyant injecteurs et fait rouler la probe La Rochelle - Bordeaux allé-retour.
Pas de changement, elle broute toujours autant. Pire lorsque la clim est en route.
On a aussi essayé de modifier l'avance à l'allumage, elle ratatouille encore plus.

Est-ce que cela viendrait d'un injecteur grippé ?

Salut,

Est-ce que tu as pu avoir des nouvelles sur des contrôles à faire (problème de calage de distri, courroie décalée), avec une question de diablus : ( elle date de quand la dernière réfection de la distri ? ). Qu'en est-il ?

Contrôler aussi les capuchons en caoutchouc des faisceaux dans les puits de bougies. Ils sont à contrôler minutieusement en pleine lumière, une déchirure est possible, d'où une fuite de Haute-Tension qui peut provoquer des ratatouillages.

Si le faisceau de bougies a dépassé les 80000km, il peut commencer à avoir des faiblesses au niveau de son isolation, d'où fuite de Haute-Tension intempestive (la Probe broute, ça m'est déjà arrivé à ce kilométrage), le faisceau devra donc être remplacé.

Je sais qu'il est possible de voir une fuite de Haute-Tension dans le noir complet, étincelles bleutées visibles en parcourant le circuit du faisceau de bougies avec une loupe. (attention si le manche de la loupe est en métal).

Ensuite, vérifier si il n'y a pas de code défaut moteur, (conseil de Sagittaire57 cité plus haut.)
Voilà ! Avant d'aller plus loin dans les recherches.
wiki-ford-probe.com/index.php?ti ... efault_16V

Bonjour à tous,

Ma probe va beaucoup mieux. Le faisceau n°2 était poreux. Donc le courant allait vers la masse au niveau du connecteur côté bougie.

Il me reste plus qu'à la remettre en état (vidange, purger les freins, parallélisme/géométrie...)
D'ailleurs, existe-t-il un tuto pour la vidange ?


Merci à tous pour votre aide

Salut voici un tuto vidange V6 sur le wiki mais c'est le même principe sur 16 v le filtre est juste pas au même endroit => [url:1mkb48cp]www.wiki-ford-probe.com/index.php/Faire_...teur_sur_sa_probe_V6[/url]

Résultat !!!

Après avoir trouvé un probiste proche de chez moi qui en plus est un mécano, nous avons trouvé le problème !
C'était un faisceau d'allumage qui ne fonctionnait pas correctement. Il était endommagé d'où une perte d'énergie !
On a tout simplement changé ce faisceau et hop ! de nouveau une titine qui fonctionne et qui passe le controle technique haut la main !