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Les grands esprits se rencontrent nemo, surtout les Ba*sés

Je l'ai fait et je n'ai pas de clé dynamométrique.
Il faut serrer avec doigté et délicatesse, on ne resserre pas n'importe comment ! Il y a un sens de serrage numéroté à respecter, voir le wiki !

Avant le remontage, j'ai mis légèrement de la pâte à joint bleu, sur l'ancien joint du cache haut moteur et légèrement dans les angles vers les AAC (Arbres à Cames) pour éviter des suintements d'huile moteur qui pourraient passer par là.

Cela fait 4 mois maintenant et pas de fuite d'huile (10w40).

la protection sera repeinte couleur de la voiture et le dessus si je peux le demonter et le remettre sans serrage dynamometrique, j'essayerais de le polir jusqu'au glacage sinon peinture grise clair ou si je trouve de la peinture chromé qui ne craint ni le chaud ni l'humidite .

là j'ai utilisé la perceuse a tres grande vitesse avec une bosse métallique évasée mais la elle est usée donc fini pour l'instant .

merci pour les compliment mais 2h c'est pas la fin du monde et il en avait besoin.

Jack_Clint écrit: Je l'ai fait et je n'ai pas de clé dynamométrique.
Il faut serrer avec doigté et délicatesse, on ne resserre pas n'importe comment ! Il y a un sens de serrage numéroté à respecter, voir le wiki !

Avant le remontage, j'ai mis légèrement de la pâte à joint bleu, sur l'ancien joint du cache haut moteur et légèrement dans les angles vers les AAC (Arbres à Cames) pour éviter des suintements d'huile moteur qui pourraient passer par là.

Cela fait 4 mois maintenant et pas de fuite d'huile (10w40).

bon bin si tu le monde le fait , je devrais y arriver aussi lol

merci tout le monde et quand ca aura un peu plus avancé je mettrai un mot

bonne journée à tous

au pire pour evité que l'alliage s'oxyde, met un vernis haute temperature, sa devrait le faire^^

D' après ce que j'ai pus lire JMS072, tu te lances doucement vers la mécanique (parfait), Mais pour faire de la bonne mécanique, il faut les bons outils. L' achat d'une petite clé dynamométrique (sans taper dans le haut de gamme) style centre auto (entre 20 et 30 euros) ne te seras pas superflue, te seras utile pour autre chose, autre auto et tu la garderas de très longues années.

A te de voir !

P.s : Je réagis sur le post de Jack_Clint, de la pate bleue ! Normalement la bleue c'est pour le circuit d'eau.
Moi j'utilises la couleur Or (diesel). Mais bon.

vol70 écrit: D' après ce que j'ai pus lire JMS072, tu te lances doucement vers la mécanique (parfait), Mais pour faire de la bonne mécanique, il faut les bons outils. L' achat d'une petite clé dynamométrique (sans taper dans le haut de gamme) style centre auto (entre 20 et 30 euros) ne te seras pas superflue, te seras utile pour autre chose, autre auto et tu la garderas de très longues années.

A te de voir !

P.s : Je réagis sur le post de Jack_Clint, de la pate bleue ! Normalement la bleue c'est pour le circuit d'eau.
Moi j'utilises la couleur Or (diesel). Mais bon.

Il en existe deux sortes (bleu et Or), j'ai choisi la bleu, plus souple elle ne remplace pas le joint du cache haut moteur, elle est en couche très mince rajoutée sur l'ancien joint.

C'est marqué sur l'emballage : <<Application pour joint de cache culbuteurs >>. (12€) chez Feu-machin.

www.rrd-preparation.com/moteur-m ... a049htqqn1

Merci pour vos conseils à tous, et comme l'a dit vol70 c'est tout doucement que je me lance dans la mecanique ma plus grosse opération sera le soufflet de cardan que je ne vais pas tarder a aller chercher maintenant surtout que je dispose deja de pas mal d'outillage. merci a vous amis probiste .

pour tes pipes d'admission brosse sur embout de perçeuse et après vernie haute température

voici le mien avant et après





La boite.

salut les gens,

j'avais déjà nettoyé mon cache culbuteur il y a quelques temps, mais sans mettre de vernis de protection. Aujourd'hui, je viens de le refaire a nouveau, mais avec du vernis pour eviter le piquage du metal.
avant:

après: