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Salut JMS072.

Un excellent travail que tu as fait ! Pour qu'à chaque fois qu'on soulève son capot, l’œil s'émerveille de voir son cache haut moteur tout neuf et étincelant.

Pour le polissage ou décapage, ca va bien au dremel. On commence avec les brossettes métalliques (différentes duretés selon l'encrassement) pour finir avec une meule en coton et du mirror si on a que ca, si tu veux faire les choses bien c'est ça le mieux : lien

Restom fait de très bons produits de finitions de moteur (vernis et peinture), adaptées aux contraintes (thermiques, résistances aux produits méca), pour ma part j'en suis très satisfait, allez voir sur leur site. Dans le reportage de mon rebuild vous pouvez voir ma culasse et mon couvre-culasse très jolis, malgré le fait que je sois un piètre peintre.

Pour les vis, suffit de pas les serrer comme une brute, mais y'a pas grand risque c'est pas sous pression là-dessous. Juste bien les faire dans l'ordre comme dit plus haut pour un serrage identique en tout point. Après c'est pas plus mal avec une clé dyn...