SUJET :

Slt à tous

J'ai deux soucis dont le premier qui m'inquiète un peu.

1/ L'aiguille de T° d'eau monte assez haut entre la fin de "normal" et le rouge quand la voiture en sur le frein moteur, dés que le moteur repart en accélération, l'aiguille redescent (même au point mort à 0 km/h). j'ai soulevé le capot avec l'aiguille au plus haut, le radiateur est froid, et le ventilo se déclenche bien.
A savoir que cela a commencé samedi soir pour la première fois, pas de témoin allumé, juste l'aiguile de T° dans le haut du compteur
là j'ai regardé le niveau d'eau, j'ai fait un complément d'un bon 1/2L, et j'ai été refaire un essai et encore le soucis de l'aiguille qui monte.

Quelqu'un a-t-il une idée???

2/ l'antenne électrique : je crois que pour elle c'est mort >>> en allant essayer la voiture tout à l'heure, l'antenne n'est ressorti que de 7-8cm et le moteur tourne dans le vide, si je tire tout se déploie mais des que je lache l'antenne, elle retombe en partie. Je pense que c'est le cable d'entrainement qui a cédé.

Est ce que ca se répare??? si oui comment??? sinon comment elle se change ( j'en acheterai une autre)???

Merci à tous pour vos réponses.

et comme on dit ici :

Pour l'antenne :
Tuto

merci Riwan pour l'antenne je verrais ca demain et dirais si j'ai pu la reperer x .

Riwan tu ne m'oublie pas, je vais surement aller sur paris fin de mois ou mois prochain pour le souffelt .

j'ai soulevé le capot avec l'aiguille au plus haut, le radiateur est froid

Tu ne devrais pas pouvoir mettre la main dessus. Ton calorstat est bloqué fermé d'où la surchauffe moteur.
A changer au plus vite ou au moins le démonter et rouler sans en attendant le nouveau.

diablus écrit:

j'ai soulevé le capot avec l'aiguille au plus haut, le radiateur est froid

Tu ne devrais pas pouvoir mettre la main dessus. Ton calorstat[/highlight:2ocwqlnc] est bloqué fermé d'où la surchauffe moteur.
A changer au plus vite ou au moins le démonter et rouler sans en attendant le nouveau.

c'est quoi ca le calorstat : suis tres nul en mecanique

C'est une sorte de soupape qui fonctionne avec la température du liquide de refroidissement. Elle sert à réguler la circulation dans le radiateur pour maintenir le moteur à la bonne température. Si elle se bloque le liquide ne passe plus par le radiateur et le moteur surchauffe. La sonde qui pilote les ventilos ne voit rien puisque placée sur le moteur.
Pour la trouver il faut suivre la grosse durite en bas du radiateur jusqu'au bloc moteur, elle est enfermée dans un petit boitier alu en deux parties qui se ferme avec deux vis.

merci diablus

Je viens de voir sur oscaro, 13€ le calorstat alors je regarde ca demain et dirait d quoi.

maintenant y a plus qu'à

salut les gens,

bon je viens de regarder mon problème de T° d'eau , je ne pense pas que ca vienne de lui, il a l'air de fonctionné a part un peu de crasse il me semble correct, je le mets en photo, peut etre que vous verrez un soucis, moi je n'ai rien vu, il fonctionne dans les deux sens. après avoir tout vidanger et rincer le circuit de refroidissement , le probleme persiste , apparement l'eau ne circule pas, mes durits et le radiateur restent froids mais l'aiguille de T° monte . Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi elle monte en roulant sur frein moteur et qu'elle descend si j'accelere même a l'arret au point mort (y a plus rien pour refroidir le moteur si on ne roule pas) .
Au ralenti, l'aiguille de T° se tient face au "r" de "normal"

Est ce la pompe à eau qui serait HS.

a vos commentaires

Merci.


By jms072 at 2011-09-07
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j'ai oublié : où se trouve la pompe à eau : si quelqu'un a une photo meeerrrrciiiii

Le liquide doit etre orange? ou je voi mal...