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Salut James,

Alors pour le calorstat je ne saurais dire car je ne m'y connais pas ^^

En revanche, pour la pompe a eau, elle est accroché a sa poulie

Si tu regardes ton moteur sur la gauche, tu as la courroie de DA, et juste après tu as une poulie avec une courroie plus petite, cest la poulie de pompe a eau, pompe a eau qui est cachée derrière les caches plastiques recouvrant la distribution... Donc si tu changes ta pompe a eau, profites en pour changer ta distri...

En revanche j'ai une question, pourquoi ton liquide de refroidissement a une couleur "rouille" ??? :s

Ton liquide de refroidissement a une couleur très inquiétante pour ma part... Mon liquide a moi était vert si je me trompes pas... mais pas orange "rouille"... et le plus inquiétant c'est quand on voit les endroits ou ça a gicler ou ça laisse un dépot assez impressionnant...

la couleur, oui ca m'a surpris aussi sur le coup ( je ne m'en suis pas apercu de suite.je pense que le liquide est trop vieux, il est dans la voiture depuis la derniere courroie aumoins, c'est a dire 100.000km ET 5ans et quelque

Oui riwan la distribution est a faire de toute facon, mais j'aurais préféré que ca attende encore un tout petit peu.

Riwan ton site ou tu commande tes kits de distribution c lequel car j'ai regarde dans le forum et la moitié des liens sont trop vieux!;

merci

Salut JMS072,

Le calorstat dans la main ou à l'œil, tu verras rien. La solution dans une casserole remplit d'eau et tu porte a ébullition , et là vers les 90°, il doit bouger et vice versa quand la température de l'eau redescends (en dessous de 90°). Le tarage exact je ne l'ais pas de tête, mais entre 89° et 93°.

Par contre ton eau est bien chargé. Un léger manque d'entretien . Moi tous les 2 ans, et pour moins de 10 euros et je suis tranquille.

Sur ce coup, il va falloir rincer abondamment a l'eau clair, et ensuite remettre un bon LDR.

@+

exact a l'oril tu vois rien! un radiateur froid sur un moteur bouillant cherche pas! thermostat bloqué, roule sans tu verras la difference

SUpExtaZ' écrit: exact a l'oril tu vois rien! un radiateur froid sur un moteur bouillant cherche pas! thermostat bloqué, roule sans tu verras la difference

j'ai laissé la voiture monter en température devant la maison, mais les durit et le radiateur restent froids, même sans calorstat.

Slt.

Ton liquide de refroidissement semble très vieux, il est à changer, de plus il a une couleur de rouille et ce n'est pas bon pour tout ton circuit interne.

Il faut rincer à l'eau clair, si possible en utilisant le jet d'eau si tu peux. Rouler quelques km avec de l'eau pour voir si le phénomène se reproduit, avec le calorstat retiré. Comme le dit plus haut diablus.

Puis rincer, remettre le calorstat et rouler avec de l'eau quelques km, pour voir si tout est encore correcte.

Si tout est ok ! Vidanger l'eau et remettre un liquide de refroidissement de bonne qualité.


Un vieux liquide de refroidissement peut provoquer des dépôts visqueux à la longue, ceux-ci peuvent empêcher la bonne circulation du liquide refroidissement, j'ai eu personnellement un bouchage complet du radiateur d'habitacle dans une Fiesta 1.8D année 91, du liquide visqueux en est sortie ainsi que dans un coude des deux durites d'accès à ce radiateur d'habitacle.
Un rinçage énergique au jet d'eau à tout arrangé.
Après ! Une forte chaleur sortait enfin du radiateur d'habitacle.

Tu as peut être un bouchon dans ton circuit de refroidissement. Il faudrait essayer de contrôler toutes des durites et essayer à chaque fois d'introduire de l'eau sous pression avec un tuyau d'arrosage pour voir si ça circule bien.

sbeube02 écrit: Tu as peut être un bouchon dans ton circuit de refroidissement. Il faudrait essayer de contrôler toutes des durites et essayer à chaque fois d'introduire de l'eau sous pression avec un tuyau d'arrosage pour voir si ça circule bien.

Excellente idée, je pense aussi à un bouchon.


Le bouchon de remplissage se trouve à gauche (face à la Probe - bouchon jaune) près du phare escamotable, c'est ici qu'il faut mettre le liquide de refroidissement.

C'ets clair que ton liquide est pas beau à voir...
Comment à tu purger ton liquide de refroidissement?
Car le bocal ne sert pas à le compléter c'est juste utile pour compenser la dilatation. Le bocal se remplie quand la temperature monte donc dilatation donc trop d'eau dans le circuit. Une fois la temperature redescendu, ça aspire ce qui avait basculé dans le bocal.
Vu l'état de ton liquide tu devrais mettre un ptit coup de jet dans la durite du radiateur pour enlever un peu des dépôts rouilles que tu as. Après, tu remets ton nouveau liquide de refroidissement (7 L en gros et c'est conseillé de faire moitié eau moitié liquide "vert") en remplissant par le bouchon qui se trouve juste à l'angle avant/passager de ton moteur et ceci en ayant mis ta clim ou chauffage à fond ;-) )
Tu laisse redescendre un peu en faisant tourner le moteur ( bouchons refermés) et tu refais le niveau par ce même bouchon qui est sur un genre de coude Alu.

Voilà un lien que où Diablus expliquait le circuit de refroidissemnt en détail.
<!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.passion-probe.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=8479&p=130473&hilit=liquide+remplir#p130473">viewtopic.php?f=20&t=8479&p=130473&hilit=liquide+remplir#p130473<!-- l

Et en cherchant dans le forum, tu retrouveras des posts où le remplissage à était réexpliqué (bien mieux que je ne te le dis au dessus) ;-) )

Pour la pompe à eau voici une photo

elle se trouve ici derrière les caches distrib et la distri en elle même:

Bonne recherche à toi ;-) )

PS: Je vois que Jack à répondu entre temps, mais je laisse ma réponse même si ça pourrait faire double emploi