SUJET :

D'après certains il y a un léger gain en alterné car la pression reste plus haute dans le rail...

par contre j' ai ete surpris de voir que sans piloté l' iac pas moyen de descendre en bas de 2000tr

il faut très peu d'air au moteur pour le ralenti. avec le papillon il y en a vite qui passe et si le moteur est pas en charge ca monte facilement

tu as pas eu de modif a faire pour piloté l' iac?

pas pour le moment mais mes réglages sont basiques, je vais fignolé ca dans les paramètres, le firmware 3.1 est très complet pour ca
EDIT: j'ai peaufiné mes réglages et la voiture tourne à 1000 rpm pour le moment au ralenti et stable, mais il faut encore que je règle un détail car parfois l'iac est bruyante à mon goût. si tu veux je peux te filer mon msq pour les paramètres. je pourrais surement mieux caler mon ralenti quand mon allumage sera calé proprement (j'attend ma lampe strobo) et que mon in jection sera propre (j'attend ma wide-band en retour SAV)

J'ai un ralenti à 740-750 rpm, sans l'allumage calé précisément (seulement à l'oreille)...
Par contre la valve d'iac claque méchamment...

Bon, déterrage mais ils en sont où les MS? le mien marchait très bien avant que je démonte le moulin, d'ailleurs j'avais fait une vidéo du premier démarrage, si certains curieux veulent voir...
le lien