SUJET :

Oui si tu veux faire les choses bien, et si tu as un peu de temps profité en que la culasse soit démonté pour changer tes joints de queues de soupapes.

Bon normalement fini aujourd'hui, joint de culasse effectivement HS,mais très minim,on à pu constater que la voiture à visiblement été mal entretenue !!! Bref joint de queue de soupapes changé, joint de culasse,joint de cache culbuteur, et distribution, suppression de la vanne egr au passage,segmentation vérifier,et la mauvaise surprise heureusement prise à temps,le ressort du galet tendeur été cassé !!! Donc je pense que la distribution à 84000 n'a pas été faite entière mais seulement la courroie... Bon je retiens au jus une fois remonté. Petite vue du bloc et de la culasse

Excellent comme travail !


C'est dommage, qu'il n'y ait pas quelques photos mis en ligne avec l'hébergeur de notre forum, parce que ce sont les seules photos qui resterons en place sur ce forum avec la durée de vie programmée de certains hébergeurs privés.


Bon courage pour la suite Romain21, et n'hésite pas à nous mettre quelques photos.

Voilà les photos que j'ai prise,si sa marche....et au passage culasse vérifier moins de 0,04 mm,donc niquel,bon du coup ne tourne pas aujourd'hui, calage au petit oignon de l'allumage demain et c'est fini

Bon encore retarder,allumeur à changé, 2 sur 4 complètement mort et le doigt est pas beaucoup mieux, par chance j'ai les pièces demain matin pour 25€ ,par contre on a remonter la courroie et tout le reste exactement dans la position ou elle était, mais on a remarquer que les poulies aligné, celle du vilebrequin était décalé de 12° par rapport au T....pas normal si?ou faut remettre la poulie sur T en gardant celle aac aligné ?

Au départ ! Le cran sur la poulie du vilebrequin indiqué par la flèche jaune doit-être aligné sur le -- T -- qui est le zéro degré indiqué en vert.

C'est ensuite avec la lampe stroboscopique (moteur en route) que le cran indiqué par la flèche jaune doit se diriger à gauche vers les +12° indiqué par la flèche rouge. Ceci en tournant l'allumeur légèrement à droite ou à gauche.

Important 1 cran = 2 degrés.

Changement de la courroie de distribution 16V
www.wiki-ford-probe.com/index.php/Change..._de_distribution_16V

Super le top bon ba cette fois à moins d'un gros soucis demain ça tourne comme une horloge !!

Bon voilà terminé moteur revu quasi entièrement,Ça à pas était de tout repos,Je sais pas qui à toucher à la voiture avant,Mais c'est à se demander comment elle tourner...distribution mal réglé et allumage encore pire,Dans l'histoire mon silencieux à éclatée pendant une tentative de démarrage...éventré,après 10000km mdr,Mais bon maintenant c'est fini,avant à 5000trm elle "s'essoufflé",bon comme c'est tout frais je tire pas trop dessus,Mais moteur bien chaud j'ai poussé à 6000 en 3,Ça respire et en redemande comparer à Avant!!Mon ami à assurer mais vos réponse et le forum on bien aider,Il voulait être sûr de pas se planter connaissant pas du tout se bloc...une fois fini je lui ai dit d'aller se faire plaisir,Il à bien accroché à la mx6,beaucoup même,Je lui vend demain sans problème mdr,Et comme mécano il à trouvé que c'était de la belle mécanique(adepte des golf mdr)Voilà,capteur de pression d'huile qui fuit,Et je revide le circuit d'eau demain pour la 3ème fois,être sur qu'il reste rien,Sinon elle est niquer maintenant,plus que le peinture à travailler un peu,Mais je pense pas pouvoir tout reprendre malheureusement...Voilà voilà encore merci

Merci pour ce retour, ce sont des bonnes nouvelles.