Oui, pour le papillon c'est ça! et une fois qu'il est réglé tu débranche le shunt (ten+gnd) et débranche la batterie pendant 30 secondes (appuis pendant ce temps sur la pédale de frein).
à la reconnexion de la batterie, met le contact et appui a fond sur la pédate d'accélerateur quelques fois (l'ordinateur enregistre peut-être le min et le max).
Pour les bruits electronique, je voulais dire que quand il y a le contact et que les roues entrainnent le moteur :
- le calculateur va attendre de voir le PMH grace aux composants internes situés dans l'allumeur d'origine.
- une fois qu'il connait cette position, il va décider a quel moment il injecte le carburant --> a ce moment il y a le cliqueti d'un des injecteurs.
- Le capteur ABS sur la roue va détecter qu'elle tourne grace a la couronne dentée sur le cardan --> il met sous pression le circuit d'huile de frein pour le boitier ABS et c'est bruyant pendant 1 seconde.
Attention a bien retirer les bougies et a ne lever qu'une seule roue !
