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probe16v -> B3966688

Vive

Pour sortir la graisse tu peux sans autre appuyer sur la manchette. C'est solide ces trucs la. Ca en sortira déj? pas mal.

Tu remets de la nouvelle graisse (ça se mélangera ? l'autre quand le cardan va tourner alors pas de panique s'il ne se vide pas complétement).

On dit "bourrer" parce qu'il faut le remplir un maximum. N'oublie pas que c'est un élément de ta voiture qui tourne en permanence quand tu roules et donc qui subit des frottements en permanence. Donc il faut de la graisse pour en assurer la longétivité.

Qu'entends-tu par "je peux acceder "facilement" uniquement au plus petit colier" ? C'est suffisant de pouvoir acc?der ? ce côté la (pour autant que le colier de l'autre côté ne soit pas niqué).

De toute façon, il faut bien commencer par quelque chose. Alors commence par virer le petit colier, bourrer la manchette, remettre un nouveau colier (important puisque l'autre est s?rement defect.).
Ensuite tu nettois bien tout ça et tu fais quelques kils.

Apr?s tu regardes si y'a de nouveau de la graisse partout. Si c'est le cas, la tu pourras nous demander comment tu fais pour atteindre le long colier

si ca continue jvais etre :

6D55EAEC

coucou

ca y'es je vais etre le boulet du jour !!!
j'ai fait ch*é" tout le monde avec mes soufflets de cardan.

en fait en demontant la roue pour regarder comment proceder, je me suis rendu compte qu'il ne s'agissait pas des soufflets de cardans mais des soufflets de direction (??)...

6D55EAEC 6D55EAEC 6D55EAEC

allala, c'est moins grave ca je pense...

enfin la j'ai vraiment fait mon boulet

Petite question!!

l'écrou du cardan est obligatoirement ? changé?

car j'ai été chez Frod il le vende 13? sur commande

moby25 écrit: coucou

ca y'es je vais etre le boulet du jour !!!
j'ai fait ch*é" tout le monde avec mes soufflets de cardan.

en fait en demontant la roue pour regarder comment proceder, je me suis rendu compte qu'il ne s'agissait pas des soufflets de cardans mais des soufflets de direction (??)...

6D55EAEC 6D55EAEC 6D55EAEC

allala, c'est moins grave ca je pense...

enfin la j'ai vraiment fait mon boulet

Bon refait le vite quand meme ou si non tu risque de plus avoir de graisse dans la crémaillere et vu le prix je prefere un cardan a la cremaillere :razz:

ah ca coute une fortune aussi ca. ba en fait nos probe si on cumule le prix de toutes les pieces et qu'on la revend, on est millionaire

c'est la meme méthode je presume ?

epluche bien les soufflets pour savoir si ce n'est pas des micro fissures pour la couleur de la graisse elle est toujours noire car ils utilisent de la graphyte tu peux prendre de la graisse marine pour rotule si tu en trouves sinon de la graise rose a roulement pour le colier un petit tournevis et un marteau pour faire sauter le collier et un t-rap pour la remonte si la graisse sort c'est que le soufflet a chauffe ou a cuit avec l'age c'est une methode avant de demonter mais tu perds du temps a bricoler pour aller loin il faut du serieux un demontage avec 4 soufflets neufs seraient plus intelligent adyton un avis pas un conseil

ouai je pense qu'il faudrait peut etre le changer mais j'ai lu qu'aprés changement il fallait refaire le parallélisme...

est ce urgent ? ou est ce que la plupart des voitures perdent un peu de graisse au niveau de ces soufflets...

je suis allé au par curiosité demander ? norauto combien il prenait pr changement des soufflets de cremalleires... deja comme dans tous les garages "une ford probe ! euuuh je sais pas si on va pouvoir faire ca, les soufflets ca doit etre specifique etc...

enfin bref, il me dit qu'il y en aurait pour env 180? (dont 53? de parallelisme)