SUJET :

:shock: j'en râle de mon coté

arrrgggggg

salut salut
bon glux est chez moi cet aprem pour faire des essais avec mon allumeur.
Waldo, reste connecté si possible, je lui ferai lire le sujet de christian.

Elle est de quelle année cette probe?

Car pour les modele superieur ? 1996, le fil de la sonde d'indicateur d'eau peut etre en cause. Ca m'ai arriver il y a tres peu de temps: plus d'allumage et en debarnchant la sonde ? 1 fil tout est revenu

elle est de 95 (je crois)!

ce matin j'ai pris les codes il y en a aucun!!!

les ventilos se mettent en route normale?



admirez le travail de frod!











maintenant il faut que je repasse derriere ces sangliers

je m'enfou ça va prendre le temp qui faudra mais je met un point d'honneur ? faire tourner ce V6 et je compte sur tous les copains !!

Bon courage si je peux aider hésites pas

les porcs :shock:

pour l'ecu avec les connecteurs noirs, d'o? vient-il :
quant au jaune, j'en ai 2 (tirés pour les 2 de V6 de 1994) qui fonctionnent nickel, avec exactement les m?mes ref ( cf photos d'un des 2 ), mais jamais vu celui en noir !

en tout cas tr?s bon esprit et vraiment sympa d'essayer de le dépanner, j'espere aussi qu'elle finira par rédemarrer

Compte sur nous pour t aider et n'hesite pas , si tu mets un point d'honneur ? le faire tourner alors nous aussi!

Merci Cyril sniff-sniff c'est l'émotion

J'ai eu tom sur msn qui ma indiqué ou se trouvait les sondes de T°

La probe n'a pas tournée depuis 2004 donc je me demande si il ne faut pas faire une vidange pour le bien du moteur?

Frod ont touché au calculateur,au boutons de réarmement,transpondeur
apres le reste je vais le découvrir au fur et ? mesure :evil:

c'est quelle borne qui faut shuinter pour voir si la pompe ? carburant marche :

moi j t aiderai volontier si elle est capable d enboutir une SLK a 200km/h....en burnant bien sur

en tout cas, chacun mettra la main a la pate a sa manier pr t aider

La vidange est quaziment obligatoire pour tous les liquides de la voiture:
L'essence, elle a du se decanter et le reservoir doit certainement etre rempli de flotte et de merde, il y a un bouchon de vidange.
l'huile de boite et moteur, je ne connais pas les transformations avec le temps mais par précaution il vaux mieux les changer
liquide de frein: il perd ces propriete au fil du temps, changement obligatoire par mesure de securité.
Si la probe a encore du jus tu doit entendre la pompe lors de la mise en contact. Demande a quelqun de se mettre pres du reservoir qd tu mets le contact.