SUJET :

moby25 écrit: coucou twice.

le filtre ? essence se trouve "en dessous" de la boite ? air un peu vers le pare brise.

tu ne peux pas utiliser les filtres standards que l'on trouve dans les supermarchés par ex.

moi j'avais eu le mien et il etait identique ? mon ancien. en fait il faut que l'arrivée (en dessous) sois non droite mais "tordue" vers larriere de la voiture. mais je pense que si tu tombe avec une arrivée droite il y a peut etre moyen de le tordre un peu.

pas besoin de pont, mais accés un peu chiant, j'avais mis un petit bout de temps mais bon c'était ma 1ere intervention :P

Bijour Moby !

Oki ! merci infiniment pour l'indication de l'emplacement du filtre
Le mod?le : oui, je l'ai vu - (tu avais mis la photo en ligne quand tu as changé le tien) - je sais lequel c'est ;
bon maintenant, reste ? savoir si je peux trouver ça facilement et rapidement chez un bon fournisseur de pi?ces auto, en France, ou si encore obligée de le commander en Angleterre ou aux U.S. ?

diablus écrit: Non, ça tombe pas QUE sur toi

Peut-?tre qu'elle a fait "semblant" de bien remarcher apr?s,

S'appelle Christine ?

Hi Diablus !
Vi, je sais bien, toi tu as battu les records en mati?re de changements d'allumeurs ..... oops:

diablus écrit: Non, ça tombe pas QUE sur toi

Peut-?tre qu'elle a fait "semblant" de bien remarcher apr?s,

S'appelle Christine ?

P.S./ - J'aurais adoré avoir une caisse comme "Christine" ! Enfin je veux dire pour ce qui est des "réparations instantanées" !

vince écrit: bonjour
je viens donner mon avis
bon il faut verifeir en prioré le transpondeur
ensuite si le probleme persiste il faudrait voir coté allumeur :shock:
je me rappelle avoir discuter avec le mecano "maison de twice" et il m'avait dit qu'il avait un peu regler l'alluemeur en free style
donc il serait aussi bien de faire 2 chose pour cette allumeur si il est pas deja hs
bien le callé et faire une tole de protection de chaleur !
car il est assé mal placer sur le 16v et bon monbre d'allumeur degage a cause de ça !

Bijour Vince !
Heu .... ton avis est plus que précieux !

Bon, il va s'y attaquer au transpondeur, et le vérifier : O.K. !
Maintenant, comme a dit si justement plus haut Diablus, si d?s le départ - (puisque les symptomes actuels st les m?mes que ceux d'origine, AVANT que je change l'allumeur) - ç'avait été un probl?me de transpondeur, le fait de changer l'allumeur n'aurait rien résolu ???
Or, elle a qd m?me bien marché APRES avoir changé l'allumeur, et c'est maintenant qu'elle recommence ? merder :
donc, doit-on en déduire que c'est bel et bien tjrs un probl?me d'allumeur, et non pas de transpondeur ???

Maintenant pour ce qui est du calage, je crois qu'il a fini par tout bien faire ;
et pour ce qui est de la tôle de protection : l'allumeur en a une : ce que n'avait pas l'ancien !

Alors Docteur ??? Quoi faire ??? ( ( cry:

FP24V écrit: j'ai une idée, elle vaut ce quelle vaut, elle est peut totalement ou partiellement fausse

voici sur quoi je appuie,
on c que les V6 ne démarre pas quand les sonde de température s'envoie en vrille, pourquoi pas les 16V

on c qu'un moteur merdouille quand sa pression d'essence est incorrecte

on c qu'n moteur surchauffe quand la richesse d'essence est trop faible

moi je penserai plus ? un prb de pression d'essence, donc vérifier si présence du code erreur 25 ( solénoid error), ou ligne d'inection d'effecteuse ou débrancher, je parle du tuyaux d'air du régulateur de pression d'essence qui se trouve au début de la rampe d'injectionnc ça donne dans l'ordre

(solénoid défaillant ou ligne d'essence défaillante>richesse incorrect) ou allumage mal callé>surchauffe moteur et mauvaise permformance> coupure de sécurité thermique

do


voil?

Bonjour FP

Tr?s intéressante théorie ; je vais transmettre, parce que sincérement perso., je n'y comprends rien ! :P , mais l? je suppose que dans tes explications, tu fais surtout allusion ? l'autre probl?me que j'ai et mentionné plus haut, c'est-?-dire, qu'elle "ratatouille" ou a des ratés de temps en temps :
c'est bien ça ???

Vince ? tu es l? ??? j'ai vu que tu étais connecté ! :P
Tu as pu lire ce que je t'avais répondu plus haut ???

Harcelement forumal lol:

( ( ( (

Twice écrit: Bijour Vince !

donc, doit-on en déduire que c'est bel et bien tjrs un probl?me d'allumeur, et non pas de transpondeur ???

Maintenant pour ce qui est du calage, je crois qu'il a fini par tout bien faire ;
et pour ce qui est de la tôle de protection : l'allumeur en a une : ce que n'avait pas l'ancien !

Alors Docteur ??? Quoi faire ??? ( ( cry:

je peu seulement te conseiller de verifier ton transpondeur et cas echean encore remplacer l'allumeur
mais le calage a ate fait comment ??
a la lampe stomboscopique ??

@Vince : bon OKI ! je vais dire au "mécano" de service de faire tout ça, et pour ce qui est du calage de l'allumeur, ben il t'expliquera ? l'occasion au phone, comment il a procédé, moi je n'en sais rien ? proprement parlé !

Merki !