SUJET :

Salut,
un nouveau Probiste dans mon secteur qui n'a pas l'air d'avoir fait une super affaire:
1) Vous m'avez précédemment aidé à solutionner son problème de starter auto.
2) J'ai réparé son transpondeur Bosch qui déconnait à fond.
3) Je lui ai commandé un distributeur chez Distributor-King alors que chez Ford on lui disait qu'il était devenu impossible de se procurer la pièce.
4) Il m'a appelé affolé de chez Feu Vert où il avait confié la Probe pour changement de plaquette arrière... ils avaient démonté un étau et essayaient de compresser le piston. J'ai donc expliqué l'emplacement de la vis hexagonale cachant la vis de réglage à 6 pans creux.
5) Beaucoup moins grave mais ennuyeux le coup du filtre à essence qu'il a reçu avec un tube d'entrée droit (Heureusement que j'en avais un coudé d'avance).
6) Maintenant c'est son ventilateur de radiateur principal qui se mets en route tout seul au bout de 30s (même moteur froid), il tourne 30s puis s'arrête. Après 30s : rebelotte.
Il me dit qu'il a débranché les 2 sondes au dessus du calorstat, et que le ventilo tourne toujours.
Je pense commencer par tâter la température des durites pour voir si le circuit se fait correctement.
Une autre idée???


PS: je ne sais pas si c'est lié mais il m'a dit aussi que c'était une vrai fournaise dans sa Probe dés le matin quand il commence à rouler, tout en laissant le chauffage éteint (à constater par moi-même )

Je pense que la sonde qu'il a débranché c'est la sonde de température? Sinon ca peut etre intéressant de regarder son état.
Sinon c'est un 16V ou un V6? si c'est un V6 peut être un souci avec le TPS?
Quand son ventilo se met en route à froid, la température de fonctionnement est déjà atteinte ou l'aiguille est en bas? Si l'aiguille est déjà au milieu alors qu'il vient de démarrer il manque surement de liquide de refroidissement mais dans ce cas son ralenti serait instable aussi

Il s'agit d'un 16v de 94.
Je n'aurai le temps d'aller voir la voiture que ce week-end.
Je veux bien regarder l'état de la sonde de température, mais si le défaut est toujours présent alors que la sonde est électriquement débranchée, le problème vient d'ailleurs.
Il me dit que ça déconne déjà aiguille en bas, mais j'attends de le constater par moi-même.

Si le circuit de refroidissement était bouché ou que la pompe à eau déconne (ou soit désamorcée à cause d'une bulle d'air), le moteur ne chaufferait-il pas instantanément, et le ventilo ne s'affolerait-il pas? [sub:dn8vwce3](bin ouai mais sonde déconnectée[/sub:dn8vwce3] dn8vwce3])[/sub:dn8vwce3]

Commençons par le plus simple,si sa ventilation intérieure est en position de désembuage pare-brise ou en MIX c'est normal car la clim tourne pour assécher l'air...

Ok, je vais vérifier dès que j'ai la Probe en question devant moi.

A noter aussi: quand on débranche la sonde de température (celle à deux fils) le CPU ne recevant plus la valeur déclenche le ventilo par sécurité. Donc ventilo en marche quand la sonde est débranché c'est normal.
Sinon comme dit Jeantalus, faire les essais clim arrêtée.
La deuxième sonde (1 fil) ne sert qu'à l'indicateur au tableau de bord. Elle n'a aucune incidence sur la mise en marche ou l'arrêt des ventilos.

Tout s'explique
Donc peut-être tout simplement la sonde HS.
Mais en effet je vais procéder aux tests dans l'ordre.
Je vous tiens au jus.

ouais

tu nous ventiles l'info

Ce soir en sortant du boulot je suis passé voir la Probe:
effectivement le bouton du chauffage était en position désembuage, et en le ramenant sur "OFF" le ventilo s'arrête.
Tant que le bouton reste sur "OFF" le ventilo ne déclenche plus intempestivement, la Probe n'a plus de problème de ralenti instable, et elle ne cale plus.
Qu'est-ce qui crée ce bug, svp?

Le compresseur en fin de vie...