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chadi119 écrit:

phobos écrit:

chadi119 écrit: si le bruit se fais que le moteur chaud je pencherai pour les poussoirs, perso mes poussoirs je les ai "réparer", ils sont tellement calaminés qu'il doivent plus être graisser correctement.n'importe qui peut le faire ca marche et t'économise le prix de poussoirs neuf mais ca prend tu temps

réparer ok mais comment ? (avec le produit ?)
Si ce n 'est que cela oui sa serait TOP !

non malheureusement, il faut les déposer, sortir toute l'huile qui a dedans ( tu verra l'huile sera très noire )normalement un poussoir qui fonctionne tu dois pouvoir l'actionner en appuyant avec ton pouce dessus ( sur la partie de dessous du poussoir voir photo ) et voir l'huile sortir par le petit trou, si c pas le cas il est gripper.
sortir l'huile avec une soufflette, puis je les ai laisser tremper dans de l'essence pendant 1 semaine, à la base je voulais carrément les démonter mais pas assez de pression dans la compresseur...,
puis tu recommence tu met de l'huile dedans comme ca, ( voir encore la photo ) et tu l'actionne soit avec ton pouce ou le mieux et de les remonter et de faire tourner l'arbre a came avec les poussoir en place pour bien que ca force dessus.puis encore bain d'essence, ca les dégrasse bien, une grande quantité d'impureté en sort.

j'ai fais comme ca jusqu'à ce qu'il fonctionne tous et ca a marcher.
attention de bien tous les repérer

Super post !
Une question juste : comment tu vois le poussoir "malade" ? en faisant tourner le moteur culbuteur ouvert et le poussoirs ne bougerait pas ?
Une autre question : tu les sorts donc il faut imperativement sortir l'arbre avant ? (trop technique pour moi et dans ce cas je suis mal )
Merci

Avant de toucher aux poussoirs y a t il un tuto pour y accéder ? (retirer l'arbre ou pas surtout)

Je veux pas faire n'importe quoi !

Attention, si tu trouve que c'est trop technique pour toi je conseillerai pas trop de partir à l'aventure!
Un mauvais serrage de l'arbre à cames, un sur-serrage et c'est une culasse HS.

Si tu veut le faire prends toutes les infos sur les couples de serrage, toutes la doc dispo et repère bien toutes les pièces pour les remettre dans leur emplacement.
C'est du gros boulot quand même.

Chadi on voit bien sur son topic qu'il sait ce qu'il fait, un mécano "averti" quand même....

Après, la pratique c'est ce qu'il y a de mieux pour apprendre mais vérifie que tu est bien outillé et documenté

phobos écrit: Avant de toucher aux poussoirs y a t il un tuto pour y accéder ? (retirer l'arbre ou pas surtout)
Je veux pas faire n'importe quoi !

Salut phobos.

Tu es sûr de vouloir tout démonter ?
Déjà si tu démontes le cache du haut moteur et que tu arrives à desceller d'où vient ce bruit, ce serait pas mal.
Et comme dit oxo, il faut être un peu mécano quand-même, ça pourrait être pire après, si ce n'est pas remonté dans les règles de l'art, après ta Probe ne marche plus. Bon ! Je ne veut pas te décourager non plus.

Ce que je remarque c'est que ton bruit de poussoir se situe au même endroit que le mien C'est à dire à gauche lorsque tu es face à la probe.
Pour mon bruit de poussoirs, il a nettement diminué de moitié. A froid au démarrage, je ne perçois plus aucun bruit anormal, seulement lorsque le ralenti revient à 750trs/mn, mais vraiment rien d'effrayant.

Mon huile 10W40 je la garderais 7500km pas plus, j'ai comme une impression que des vidanges rapprochées sont bénéfiques, ce n'est pas le prix que coûte la 10W40, quitte à changer le filtre à huile 1 fois sur 2. (il est vraiment mal placé le bougre).

oui tout a fait et je ne trouve personne qui peut m'aider sur le sujet et le poussoir fait bcp de bruit à froid en ce moment ...
Merci de m'avertir donc il faut touche l'arbre c'est se qu'il me semblait erf

Vidange faite récemment mais le bruit à froid reste ( chaud il disparait kazi 90 % )

phobos écrit: Vidange faite récemment mais le bruit à froid reste ( chaud il disparait kazi 90 % )

Sinon faut faire comme chadi119, tu met de l'essence avec une seringue dans le trou du poussoir hydraulique qui ne fonctionne pas parfaitement et tu attends (1heure, voir plus) que ça dilue les cambouis et vernis formés à l'intérieur. Puis tu retires l'essence qui doit être dégeux et tu remets de l'huile à l'intérieur du poussoir.

ouep sa pourrait m'aider car le mode "démontage" n'est pas à m'a portée !
De toute façon un poussoir comme ça peut durée éternellement non ? c'est juste un problème de confort au final ?
:microwave:

je connais des poussoir hydro de 16v qui claquent depuis plusieur dizaine de milier de borne et n ont pas provoqué de souci....enfin faut toucher du bois aussi car a la longue cela peu engendré des problemes malgres tout!
ca coute rien de temps a autre de vérifié l etat de ces poussoir et AAC en demontant le cache culbu ( rayure? chauffe? tache noir....)

Encore un merci pour cette infos :bravo3: