SUJET :

c'est bon ça
pour le catch oil moi ca changeait mon ralentit...

c est remonter mais c est pas top moteur tourne rond prend des tour mais pas assez de puissance ca accéléré pas assez je pence que ca vien de la boite modifier donc demain on essai de remettre une d origine

tu as changé quoi sur la boite?

tristan écrit: aller la boite est ouverte je suis en train de voir pour modifier le couple conique une dent de moin sur le 16 lol
mais va falloir sortir les pignon a la presse

voilà ta réponse Sup'

oui ok mais sur quel rapport

couple conique et harbre primaire en gardant les rapport du v6 avec 5 emme 16

moi j'aurais fais comme remi juste la 5e
surtout que la boite de probe est la meme que mx3 avec un rapport finale plus court que les mx6 donc le top

ca y est c est mieux quelque réglage a faire maintenant j i changer la boitte

après plein de modifié de réglage, la voiture qui bloquait a 130 au mieux montai a 170 il y a quelque jour .
Du coups je vérifie le dallage de distri ,tout est bon et la en remontant les carters je m’aperçoit que le fil qui se branche sur la pompe de direction assister n es pas brancher.
je le rebranche et essai la voiture, j accéléré le nez se levé plus que dab et la le compteur monte jusqu’à 220 cool ça marche
nico passe et on compare un peut plus nerveuse a bas regime mais lorsque lon passe la 5emme ( de 16pour moi ) la il passe devant facilement
autre souci a régler le 2emme vriss on le sent pas pousser il doit pas fonctionner solénoïde fonctionne et les dépression son bien brancher

haaa c est cool sa!!! de la bonne news en perspective