SUJET :

coussinet de bielle

regarde les autres possibilité , 'éliminer les autres possibilité.

le problème c'est que même sur 5 cylindre je suis pas sur que le régime bouge beaucoup, regarde les compression des 6 cylindres, tu en sera déjà plus car les possibilité

- piston percé
- joint de culasse "craque" entre les piston du coup l air passe
- y a aussi une possibilité d injecteur grippé qui "force"

tous sa j'en parle en connaissance de causse sur d'autre voiture que je connais

- la tigra de ma femme 3 eme cylindre 0 de compression = joint de culasse craquer entre les piston = le même bruit que toi ( du a une fuite d'eau qui a fait une conso d huile est sans huile = casse ( c'est passé en 5 jours ) )
- la nissan 200 sx = injecteur grimpé, = le même bruit
- la bmw d'un ami = coussinet de bielle = le même bruit = pas les moyen de la réparé il la mise a la casse après démontage.

Un bruit de coussinet ça s'amplifie avec les tours, ça ne disparait pas à 3000 trs.
Il faudrait vérifier la pression d'huile. Si trop faible les les poussoirs claquent quelque soit leur age.

salut diablus donc ma pressioj est bonne le mano m indique que je tres bien plus de la moitié

snakemania écrit: salut diablus donc ma pressioj est bonne le mano m indique que je tres bien plus de la moitié

mano stock de a voiture ou un aftermarquet de meilleur qualité???
car bon les mano stock de la probe soit sont tres peu precis soit c est juste un pressostat qui t indiquera en permanence la meme pression quelque soit ton regime mais aussi quelque soit ton niveau d huile :s
dans premier temps peu etre que vidanger et demonter ton carter d huile pourrait te dire si ya de la limaille qui se trimbale dans ton circuit, et si oui , ben faut trouver d ou elle vient!!!

ta distri est bien calé? ( sagitaire avait aussi se bruit mais a l avant car sa distrie ete decalé sur une poulie avant)
je ne pense po que se soit un coussinet moi perso mais bon c est dure d identifier une panne via une video :s
bon courage en tout cas!!!

lors de vidange un peu de limaille tres tres fine couleur grise de la poussiere

j ai installer un mano deporté il m indique 22 / 23 en pression

snakemania écrit: j ai installer un mano deporté il m indique 22 / 23 en pression

alors si se sont des psi sa voudrai dire qu en Bar tu as 1.53b et 1.59b , j espere que ce n est qu a l arret? et a chaud? a froid ta pression d huile doit etre haute genre entre 5 et 6bars je pense ( ma supra monté a 6b)
apres des lors quel commence a bien chauffer la pression doit chuter a etre grosso modo a 0.8/1b au ralentit et pleine charge je pense a 3/4b ( je pense car j ai qu un 16v, mais je pense que pour le v6 sa doit etre pareil, et ma supra monté a 4b en charge)
si tes valeur sont pleine charge la c est clair que tu as un soucis surment tes coussinet, et la limaille que tu retrouve peu provenir d un d eux qui s use au fur et a meusure :s

Les valeurs du V6 ( moteur chaud) :

à 1000 trs : 28 psi
à 3000 trs :entre 49 et 71 psi

je suis a 1bars a chaud au ralenti et en pleine charge (6000tr) 6 bars et 5bar a 3000 en charge normal
un coussinet ca claque en bas et ca claque tout le temps et aucune perte de puissance
de la limaille n'est pas super :/
juste par curiosité tu as maté tes paliers d'acc? car moi sur le moteur que j'avais refait quand il a cassé j'avais mes ACC rayé et peu avant ca le moteur claquait sur la culasse de derriere (poussoirs avaient 1500km et huile idem..) le point faible des V6 le cylindre numero 1 a tendance a souvent pété
pour info j'avais 3 v6 dans le jardin cassé sur le cylindre ya meme eu un TBS sur ca
donc verif tes paliers D'AAC