SUJET :

Je suis pas convaincu par l'huile ou le dégrippant pour les contacts électrique. Dans le ferroviaire, de la graisse contact est utilisé mais elle est difficile à trouver dans le commerce. Il existe de l'huile en bombe pour nettoyer les contacts, même sous tension.
Par contre il faut éviter l'huile en bombe pour potentiomètre qui a la particularité d'être conductrice. (peux créer des courts-circuits)
A bientôt.

Dans un premier temps j'ai utiliser une bombe de nettoyant frein et après un petit coup de soufflette.
Puis je fait emprunter un bombe de nettoyant contact alimentaire au boulot.

rocheherve écrit: Dans un premier temps j'ai utiliser une bombe de nettoyant frein et après un petit coup de soufflette.
Puis je fait emprunter un bombe de nettoyant contact alimentaire au boulot.

Je vois que tu as un bon fournisseur

J'ai peut être enfin résolu le problème
La panne viendrait bien de la bobine.
Car j'ai récupéré celle de ma donneuse pour la mettre dans mon allumeur et pour l'instant sa marche.
Je trouve même que le ralenti fait moins le yoyo.

Sinon petite question quel est le symptôme d'un calorstat qui ne s'ouvre pas?
Car je trouve mais durite d'eaux bien dure et je trouve que la durite qui va du radiateur au calorstat n'est pas très chaude.

C'est génial d'avoir pu faire l'échange de la bobine.

Un calorstat qui ne s'ouvre pas est bloqué ou HS, il donnera lieu à une surchauffe du moteur.
Le radiateur de refroidissement reste froid, la grosse durite principale qui va du calorstat au radiateur est à peine tiède (comme tu dis), le ventilateur intérieur souffle un air anormalement brûlant. On peut contrôler la température excessive du moteur avec l'aiguille du tableau de bord qui monte anormalement.

Je valide le post au dessus, rien à ajouter....

Non pas encore juste une petite chose
La bobine d’occase que j'ai mis va bientôt lâcher.
Car maintenant a chaud elle cale tout les dix minutes mais plus tout les 5 secondes.

Donc ma dernières question c'est ou je peut trouver un allumage déporter ?
Style MSD ignition.
Ou un allumeur ref: t0t57272 ou mz27

Qu'est ce qui serait le mieux?

C'est pour un 16v ou un v6? Car j'ai un allumeur s3 de 16v à vendre.
Tu peux mettre une bobine externe (MSD ou autre) mais ça implique une modif assez complexe que j'ai plus en tête. après il est possible d'aller plus loin, mais c'est plus cher et compliqué.

C'est pour un v6

Car en fouillant sur le net j’avais trouver sa



Mais c'est pour un allumeur T0T57271 mais pas pour le mien le T0T57272

Oui, c'est avec le module bosch déporté et une bobine externe, mais je ne vois pas l'intérêt de quelquechose de si puissant pour rouler tous les jours. la mod serait plus chère et compliqué que de changer ta bobine d'allumeur (qui contient aussi l'igniteur pour info).