SUJET :

Et je rajoute que j’ai dû reprendre « l’écrou » de fixation d’origine pour le dessus de pompe car la pièce de remplacement ne permettait pas un serrage parfait car trop épaisse...

Nouveau rajout .. une fois le réservoir remonté et après avoir mis du carburant , le moteur ne voulait pas redémarré malgré les nombreux essais pour le relancer .
Ce n’est qu’après avoir débranché la durite de retour carburant ( celle qui est proche du réservoir) et l’avoir mise dans un bidon vide que la voiture a redémarré du premier coup de clé de contact! Et ça ma fait ça les 2 fois où j’ai démonté et remonté mon réservoir... Je ne sais pas si c’est de cette façon que le circuit se réamorce.

Salut Flyludo et tous,


Merci pour ce retour bien détaillé avec photos.

Tu est tombé sur une pompe à carburant Spectra Premium que l'on peut définir comme non fonctionnelle et mal adaptée à nos véhicules, rien qu'à voir tous les soucis que tu as eux.

Tu peux si tu le souhaites faire un retour de cette mauvaise expérience chez Rockauto, ce sera classé comme anomalie. Si il y a plusieurs cas comme le tient, Rockauto devrait prendre en compte cette remonté (je pense).

Malgré les différents points que tu as notés.
La fabrication de cette pompe Spectra Premium laisse à désirer.. on note aussi que la résistance interne de la pompe, en liaison avec le flotteur n'est toujours pas bien calibrée pour alimenter la positon de l'aiguille de la jauge de carburant au tableau de bord. Il va falloir faire avec ce mauvais calibrage, et c'est encore une déception pour cette pompe Spectra Premium qui n'est évidemment pas au point pour nos véhicules.

Quand un circuit de carburant est vide, c'est assez long pour remettre le moteur en route, je l'avais déjà remarqué, mais seulement sur un diesel et non sur un essence.

Merci à Flyludo pour son retour d'expérience,
IMPORTANT ! la pompe à carburant de la marque Spectra Premium est donc à éviter autant que possible. Bien contrôler les deux pompes entre-elles avant remontages, celle d'origine et la nouvelle pompe neuve. Si ce n'est qu'un moteur HS, ne changer que le moteur de façon à conserver le système de jauge intact sur l'ancienne pompe à carburant.

Bonjour a tous !!

j'ai le même problème mais rien d'inquiétant pour moi je m'en préoccupe pas vraiment , seulement je suis obliger de passer par la car j'ai envie de la rénover complétement ahah
j'ai pue voir que le SPECTRA PREMIUM SP2024H n'est visiblement pas adapté a nos probe ? .. dommage
il y a t-il une alternative simple et fonctionnelle ?

acheter du neuf ? réparer c'elle d'origine ou joué au kinder surprise avec les casse auto

(Quand je voie vos savoir faire sur ce model c'est motivant , avoir une communauté qui se regroupe pour aider c'est vraiment top )
Bien a vous !

Bonjour,

Je pense qu'il ne faudrait changer que le moteur de la pompe à carburant si moteur HS, afin d'avoir toujours les bonnes valeurs sur la jauge de carburant au tableau de bord.

Bonjour ,
Je suis d’accord avec toi sauf si la jauge à carburant est hs. Dans ce cas, c’est la loterie entre pièce neuve et pièce à la casse .
Pour la partie motorisée de la pompe , il y a plein de bonnes marques dont Walbro

Bonjour Flyludo et tous !

Simple déterrage de topic.
On peut dire que ta Probe ta donnée bien des soucis, déjà avec tous les changements d'allumeurs qui arrivent HS en provenance de chez Rockauto et Taïwan (je pense à moi aussi. lol .) puis cette galère avec la nouvelle pompe à carburant située dans le réservoir et ce soucis de jauge mal adaptée qui ne renseigne pas correctement l'aiguille au tableau de bord.

Avec nos Probe dont certaines approchent les 300.000km, voir même dépassent les 400.000km, on commence à se douter des futures pannes qui vont arriver..., Pas de soucis ! Ce forum est là pour nous aider à continuer l'aventure.. En tout cas, chapeau ! Tu ne désarmes pas rapidement, comme d'anciens probistes encore sur ce forum, qui se reconnaitrons.

Salut Jack_Clint et tous ,
En effet, c’est souvent un casse tête de mettre le doigt sur ce qui cloche mais ça fait avancer le forum et perdurer nos Probes!!!
Depuis 3 ans et demi que je l’ai , j’ai appris beaucoup de choses au niveau mécanique et du coup c’est un mal pour un bien !
Le Forum et tous ceux qui y participent permettent de dresser la liste des pannes récurrentes et surtout de les solutionner!
L’union fait la force car on ne peux pas dire que l’on soit aider par les concessions Ford/Mazda, ni par la re fabrication de certaines pièces …