SUJET :

Bonsoir à tous,
Il la possibilité qu'il y ait un prise d'air par la partie qui se trouve entre l'aspiration de la pompe et la crépine.
Si le niveau d'essence n'est pas à la hauteur d'aspiration de la pompe, tu absorbé de l'air.
A+

Bonsoir alors pour répondre ma pompe et mes durites sont neuves, la pompe est totalement immergé dans l'essence et comment on reconnaît l'arrivée et le retour ?

Et le fais que j'utilise un sceau à l'air libre peu faire que ça ne marche pas ?

Si tu n'as plus les repères sur les canalisations essence qui se branchent sur la pompe, il y a cette photo qui pourra peut-être t'aider ?

Alors je parlais au niveau du moteur

Le moteur...
Cette photo argumentée "en haut" te donne l'entrée et la sortie du circuit d'essence, voir les flèches. Si ton moteur est mal branché, tu auras une inversion du sens de circulation de l'essence, ce qui veut dire que le moteur de ta pompe tournera à l'envers.

Le retour d'essence se branche sur le régulateur de pression ou l'autre ?

Si tu ne trouves plus le sens des branchements électriques allant de la pompe, ni le sens des tuyaux essence.

1) Voir la photo que j'ai mis, la pompe doit tourner dans le bon sens, voir les flèches donnant le sens de circulation de l'essence.

2) Une fois le réservoir remonté, il reste les 2 tuyaux qui se raccordent à la pompe à essence, il est facile de les inverser si le moteur ne démarre pas.

3) on peut shunter les contacts dans le boitier diagnostic pour activer la pompe à essence en continue, l'essence doit sortir vers le filtre à essence en débranchant un tuyau. Explications détaillée : Shunter F/P et GND dans le boitier diagnostic, mettre le contact sans démarrer le moteur, la pompe va tourner en continue et l'essence va couler vers le filtre à essence débranché.

A+

Bonjour à tous ,
Pour faire simple et retrouver le sens de l’arrivée et du retour carburant , regarde sous le filtre essence et suit la canalisation qui va ensuite sous la voiture vers le réservoir.
Il s’agirat de l’alimentation en carburant .
L’autre canalisation sera pas conséquent le retour.
Le mieux serait de faire les tests avec le réservoir raccordé et sous pression 😉

Ensuite pour redémarrer le moteur , tu fais comme j’ai expliqué auparavant.
C’est uniquement comme cela que j’ai réussi à réamorcer mon circuit les fois où j’ai démonté et réinstallé mon réservoir carburant.

Faut il que la pompe soir obligatoirement soit dans le réservoir ou ça marche dans un bac ouvert ?