SUJET :

Non pas de risque tant qu'il y a de l'huile, excepté le cata qui ne va pas apprécier longtemps.
Oui il faut sortir le moteur et le démonter compl?tement puisqu'il faut sortir les pistons. C'est l'occasion de refaire le moteur ? neuf si les chemises sont encore en bon état. Dans le cas contraire il vaut mieux monter un bon moteur en occasion.
Les segments, on en trouve parfois sur ebay, sinon chez mazda effectivement (600? environ les segments + coussinets bielles et vilebrequin pour un V6).

Je peux te confirmer les dires des anglais, il y a effectivement un probl?me de segments racleurs sur le V6. J'ai refait mon moulin en mai 2006, les racleurs étaient HS mais les coupe feu en bon état. Le moteur avait 165000 kms.
A l'époque j'ai changé les segments, les coussinets, les joints, la pompe ? eau, la courroie de distri, les galets, le tendeur (HS lui aussi) et les cardans pendant que c'était démonté, ça ma couté environ 1300? en pi?ces avec une partie achetée sur ebay ? bon prix.

donc c'est un probleme "courant" sur les V6 ?

Peut ?tre pas courant, mais pas rare non plus.

ba la c'est etrange c'est sur un 16v

aie aie....segment de piston a coup sur

malheureusement pour moi, ce defaut existe sur la 16v et 14v (vu sur le forum anglais). Vous n'aurez qu'a taper "oil ring" dans la barre de recherche pour se rendre compte que ca arrive a beaucoup de monde

c'est bizarre, on en entends pas bcp parler, enfin en tout cas sur le forum...

fp24v a eu le meme souci, il avais demonter tout son moulin pour changer les joint de queu de soupape mais au finish c ete la segmentation, quitte a demonter le moteur autant tout changer pour etre tranquil!!!!

oui mais bon il en avait des km, si ca arrive ? 120 000, ca craint