SUJET :

Bien voila j'avais posté que la voiture fumais ect,apres ma vidange et mis du warmup,apres 3 jours et quelque 100 de km plus rien quelqu'un mas dis que c'estais surement le produit qui avais discou quelque crasse et provoquais cette vileine petit fumée. Au demarage javais chaque fois une baisse de pression d'huile dans le circuit apres un lon moment dinactivité et chaque fois bruit enorme des poussoir.Et depuis avoir mis se produit plus aucun bruit, voiture redevenue tres rageuse et apres 3 jours plus de petit fumée .Et de plus je suis passé le ct sans probleme j'ai jamais eu un taux de c0 si bas part apport a avant.

bon ma probe fonctionne bien sauf que le moteur est cuit ca ne s'arrange pas elle fume meme a chaud et consomme tjrs autant d'huile.
j'ai enlever les bougies et elles etaient completement plein d'huile et le pire c qu'en regardant par les puits de bougies, il y en avait plein sur les cylindres...
je suis degouter angryfire:

Les puits de bougie plein d'huile, je dirai presque que c'est normal, les joints de cache culbu sont nuls ? ch... et on a tous eu le probl?me un jour ou l'autre.
Ca c'est pas grave et pas cher ? réparer.
De l'huile sur les pistons, c'est normal si tu n'as pas enveler l'huile des puits de bougie avant de les dévisser. La gravité fait que l'huile est tombée dedans. L? aussi pas grave.
Maintenant si elle fume en permanence, c'est que les racleurs d'huile sont HS, l? c'est réfection moteur compl?te
Mais d'abord, es tu sur qu'elle fume en continu, ou était ce quand l'huile des puits est tombée dans les cylindres. Il faut un certain temps pour que cette huile s'élimine, ça br?le progressivement, pas en quelques tours de moulin.
Sinon pour y voir clair: taux de compression, si les segments sont vraiment fatigué c'est l? que ça va se voir.

j'ai biensur penser au joint cache culbu mais dans ce cas il y aurai au moins de l'huile sur les fils de bougies ( la partie qui rentre dans le puit ) mais tout est sec a ce niveaux
je l'ai laisser chauffer 10 min le temps de ranger un peu le garage, puis au moment de partir avec j'ai vu qu'elle fumait a bloc quand j'accélerais a peine... faut le voir pour le croire, a titre de comparaison mon r30 turbo D de 286 000kms est un exemple pour l'ecologie ...
c'est sure elle marche bien mais a mon avis les segments sont cuits, j'ai nettoyer les bougies fait un tour avec mais rien n'y fait, y'a pas 50 solutions. je fini l'autre voiture et je m'occuperai d'elle en temps voulu, pour l'instant elle reste au garage.
je m'apercois a quelle point c fragile comme moteur , faudrait que j'arrive a prendre les compressions mais de toute facon y'a pas de solution miracle , ca confirmera ma pensée.

Pour les puits de bougie plein d'huile, je plussoie avec Diablus, la mienne j'ai de l'huile dans les puits 2, 5 et 6 et y en a tellement que je pourrais ? l'aise faire des frites dedans

Cependant, c'est vrai que une fois démonté/remonté les bougies la fumée a disparu apr?s quelques minutes de circulation... faut voir le test de compression...

Courage !

Comme dis diablus un bon teste de compression et tu sera vitte au courant, de plus vas en acheté un sa te coute 2x rien je crois que j'ai payé le mien 15 euro si mais souvenir sont bon.En tous cas pour mon petit probleme de fumée plus rien nada,elle ne refume plus et le petit clacotis au démarage pendans les 3 1er sec fini aussi et elle tourne comme une horloge,je dis vive le warmup .

la mienne a 117300 km j'ai un peu d'huile dans un seul puit et pour l'instant je remets a peu pr?s 1/4 de litre entre 2 vidanges ,j' avais lu sur l'ancien site mx6 que le reccord pour une mx6 si je me souviens bien était avec le meme moteur 430000 km
les moteurs japonais sont tr?s solide encore faut ,' il en prendre soin .
j'ai moi meme fait 365000 km avec un pajéro avec 3 tonnes dérri?re ceci pour rassurer certains d'entre nous

c'est vrai que 177 000km c'est pas énorme... surtout qu'apparement tu as l'air d'en prendre soin...

AaaaRRRRRrrrrhhhhh, Arr?ter avec vos histoires de segmentation, on a jamais vu de segment lâcher comme ça sur une Probe, ? force d'en parler vous allez tailler une salle réputation ? la Probe avec un probl?me encore jamais vu........ JE NE VEU PLUS ENTENDRE PARLER DE SEGMENT..... marteau:

De plus avec un segment racleur HS tu ne perdra quaziment rien en compression, c'est du vent tout ça....... moi je pense plutôt aux joint de queue de soupape, "ça"...ça s'est déj? vu plus d'une fois sur les FS/KL....

Sinon en ce qui concerne le joint de cache culbu, je le trouve vraiment tr?s bien, j'ai jamais eu de soucis de fuite avec et quand j'ai refait ma distri j'ai m?me pas eu besoin de serrage au couple, ? la main sans trop serrer ça suffis amplement, aucune fuite.... et ça c'est pas donné ? beaucoup de voiture..... de plus le joint vaut 20? chez Mazda....

le joint de cache culbu est lamentable sur les KL ... sur les FS jamais vu de soucis mais bon ?