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+1 azuphel.
Moi je crois (pour les 16v et les 24v) que si l'on fait toutes les révisions préconisées par le constructeur dans les temps, il n'y a pas de raison d'avoir de pannes.
Seul truc c'est que souvent les gens attendent 150000km pour faire les révisions autres que la vidange. Donc ? 150000km, si on compte faire en m?me temps:
- kit distribution
- pompe ? eau
- bougies + cable
- kit rotor + tete allumeur
- cardants + triangles de direction
- roulements
etc etc
ça fait beaucoup ? investir d'un seul coup.
Donc les gens vendent leurs véhicules juste avant (130000km) et c'est le proprio suivant qui doit tout se taper apres 20000km.

Je trouve les moteurs de probe fiable malgr?s certaines rare casses, car la plupart de leur conducteur leur en mettent plein la gueule, y a qu'a voir au meeting de romo, certains tiraient ? froid se croyant a bord d'une porsche carrera GT compl?tement chaude.. La mécanique ca se respecte

Les moteurs de la Probe, c'est avant tout des moteurs Jap=> indestructibles.

Apr?s comme tous moteurs, l'entretien et le respect de la mécanique sont les clés de la longévité, c'est pour tout pareil...

Azuphel24V écrit: (...) y a qu'a voir au meeting de romo, certains tiraient ? froid se croyant a bord d'une porsche carrera GT compl?tement chaude.. La mécanique ca se respecte

Y en a m?me un qui me collait au cul avec sa Renault d?s la sortie du petit chemin... 200m en 1?re c'est pas assez pour faire chauffer un moteur Monsieur FP24v

Oué enfin meme en la respectant ca casse cette daube

indestructibles moui suffit que tu ait la mauvaise pi?ce qui lache quand il faut pas et apr?s c'est vite fait ..

Les casses sont rares quand m?me et la plupart du temps c'est suite ? des prépas turbo poussées, run ? gogo et tirage ? froid en mode gros bourrin powaaa!

Azuphel24V écrit: Les casses sont rares quand m?me et la plupart du temps c'est suite ? des prépas turbo poussées, run ? gogo et tirage ? froid en mode gros bourrin powaaa!

... et le reste du temps c'est de la faute ? padbol

le probleme vient surtout du fait que nous sommes, je ne pense pour personne, le 1er propriétaire de la probe.

donc si on achete une probe de 100 000km et qu'on respecte la mécanique, il est possible que le précedent propriétaire ne l'ai pas ménagée...

Ok merki pour les réponses!!
J'avais peur d'une malédiction des V6 probe, mais l? je suis rassuré!

merki Azuphel, je comprend que si on respecte la méca (ce qui est mon cas) ça devrait rouler, sauf si padbol vient me rendre visite évidemment...

Sinon je vois des offres de V6 (j'ai qu'une 16v, en + avec ces pb de v6 j'étais tenté de garder la 16v en + de la V6) avec pb genre poussoirs hydrauliques, c'est réparable ou alors vaut mieux passer son chemin??

Enfin le bon sens me dit quand m?me d'attendre pour pas en prendre une avec pb mécanique...
L? JF16v en refait une pour dans 2 mois, donc si j'ai rien trouvé avant, je vais pas lâcher le filon d'autant qu'il est du forum (ça donne +++ confiance). Mais il la refait en vert lol:
Mais c'est peut ?tre joli, j'en ai pas vu en vrai de cette couleur, alors...

Sinon tant pis je lui prendrai et le jour qui suit je la repeint en bleu et je lui envoie la photo!!

S'il voit ça il va gueuler!
Je déconne bien s?r, respect!

Sinon s'il y a un(e) probiste dans le 62, je lui paye un verre pour voir ce que c'est que la 24v, jamais vu une de pr?s!
A bon entendeur...