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J'ai nettoyé mon filtre à air, aucun changement

Tu as changé de pompe, avec mon moteur un peut modifié , cela joue beaucoup avec de mauvaise pompe.

pompe ? pompe à essence ? euh non, je ne sais même pas ou la trouver sous le capot

guynemer écrit: pompe ? pompe à essence ? euh non, je ne sais même pas ou la trouver sous le capot

j'te donne ma probe si tu la trouve sous la capot ta pompe a essence

elle se trouve ds le reservoir a essence

Non ou tu fait ton plein lol , c'ertain ne change pas de camion entre diesel et essence , il reste toujour des residu, et d'autre on des citernes de l'age de matuzalem, et c'est toute c'est crasse que tu retrouve dans ton reservoir ,et ton moteur tourne un peut plus mal lol.

Essaie de décaler un peu le TPS, c'est la sonde de position du papillon des gaz, à l'opposé du bloc où est fixé le cable d'accélérateur.
Avant de le bouger (deux vis, clé de huit) fait un repère pour le remettre dans la position d'origine si ça ne donne rien.

Sinon, autre possibilité, ce même papillon qui est encrassé. Démonte le coude d'admission, et nettoie bien le papillon et l'endroit où il porte dans le boîtier, avec un peu d'essence et un pinceau.

C'est vrais diablus j'ai eu le probleme d'encrassement avec le pcv valve juste avant , et comme la voiture avais peut roulé , un encrassement sais formé la, mais crois tu qu'i ai plus eu de probleme apres : :

Il y a eu des cas où les problèmes de ralenti ont disparus après nettoyage. Ce n'est pas garanti, mais ça ne peut pas faire de mal

diablus écrit: Il y a eu des cas où les problèmes de ralenti ont disparus après nettoyage. Ce n'est pas garanti, mais ça ne peut pas faire de mal

+1

j ai fais pareil avec mon papillon je l ai decapé et franchement quand j ai vu la merde que j ai retiré pfffiouuu sa fait pas de mal, la je vais faire de meme avec un collecteur d admission entier vu que j ai le joint a remplacé autant en mettre un tout propre!

Me reste plus qu'a trouver ou se trouve tout ça, dont le cable d'accélérateur

Hier j'ai démonté ce que je crois être le coude d'admission d'air, juste après le débimètre. d'ailleurs le coude était un peu lâché et je l'ai revissé, mais ca n'a rien changé.