SUJET :

ouias tu m'avais dit, mais le mien m'a pris 100€ dc bon

va chez spy,il va te faire ça vite fait,bien fait!

C'est ce que j'aurais fait volontiers mais je suis très très très loin d'habiter à coté. C'est pas de bol

Ok, la Belgique c'est loin, mais je te rappelle que je t'ai proposé de te le faire et que je suis à une heure de chez toi....

diablus écrit: Ok, la Belgique c'est loin, mais je te rappelle que je t'ai proposé de te le faire et que je suis à une heure de chez toi....

Voila une idée qu'elle est bonne , en plus se serras surement mieux fait que chez un garagiste qui connais pas dutout la voiture, et de plus diablus pourras peut etre reperer quelque chose d'anormal sur ta titine

j'ai complètement zappé que tu m'avais proposé de m'aider

Mais est-ce sage de rouler si longtemps avec la voiture "dans cet état" ? J'avoue peut-être être un chouia parano


Mais sinon, je me demandais : lorsque j'ai "réglé" l'allumeur pour que ca tourne a peu pres, je n'avais pas shunté le PCM du coup si j'ai bien suivi, le PCM rattrapait un pourcentage d'erreur. Du coup si je shunte le PCM je pourrai peut etre avoir qqchose de plus correct au niveau du réglage non ?

EDIT : je viens de relire la fin du topic, je ne suis pas sur des bornes à shunter. Sur le schéma 'jai cru comprendre que c'était gnd et fen. qqu'un pourrait confirmer ?

GND et TEN

oki merci, et sinon il faudrait mieux que je shunte le pcm pr régler mon distrib ? (sans avoir de lamp strobo pr l'instant par contre )

Bon ce soir j'ai testé de régler le distri en shuntant le PCM.
Résultat : quand je démarre le moteur , il s'arrête juste après le démarrage. Il tient pas les tours.

La seule position dans laquelle il continue a "tournoter" c'est lorsque le distributeur est placé à l'extrême vers le haut. Je l'ai laissé tel quel et apres apres enlevé le shunt, ça ne change rien a l'accélération.

Ca continue de brouter a bas régime.

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Après ça j'ai tiré les codes d'erreur, et je crois que j'ai 3 codes
(video >> [url:l56qtlyd][/url] )

Il me semble que j'ai 10 , 12 et 2.

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Voilà où c'en est. Diablus je te contacte par MP pour voir si t'es tjrs ok pr m'aider en live

Déja il faut voir si la vis de ralenti est bien regler , c'est une 1er chose a faire avant de vouloir bien regler l'allumeur.