SUJET :

Ça y est, tous les colis sont arrivés.



Donc comme prévu, disques Brembo + plaquettes Hawk HP+ pour les 4 coins avec du RBF600, et niveau huile de boite j'ai opté pour de la Redline MT-90.
Intervention prévue lundi prochain !

On te souhaite bon courage pour la suite...

Merci, c'est fait

Les freins sont fraichement installés sur la Mazda. Impression initiale très quelconque avant de commencer le rodage... Une fois le premier freinage appuyé effectué (120 -> 50 km/h), ça n'a plus rien à voir sur les freinages suivants, ça tabasse
Enfin une caisse qui freine, ça fait plaisir. J'ai fait un petit réglage de la hauteur et du jeu de la pédale de frein pour peaufiner le feeling, c'est pas mal.

Quelques news.

Comme mes amortos avant Koni étaient rincés, je les ai envoyés à la STAC pour un reconditionnement. Ils ont fait ça vite et bien :



La voiture a retrouvé un bon équilibre avec les Koni rénovés, c'est très sympa. En gardant les ressorts d'origine, le compromis confort/dynamisme me plait bien, elle a juste l'air un peu haute visuellement. Et toujours très content des freins. Ça me donne envie de trouver une occase pour aller la faire rouler sur le Ring en mode cool.

J'ai mis un rajout adhésif noir en guise de lame avant, un truc à 15 balles pris sur ebay.
Pour le prix, ça fait une touche sympa, ça tiendra le temps que ça tiendra.



J'ai enlevé le volant MOMO en cuir noir que j'avais mis, il était très beau mais vraiment petit (32cm) et ça me plaisait pas trop niveau sensations. Je le recyclerai peut-être sur mon G27 pour les jeux de simu.

Du coup je l'ai remplacé par un autre MOMO qui fait 35cm, initialement en cuir et bois avec centre en métal brossé dans ma Civic :



Maintenant dans la Mazda en full black après un coup de PlastiDip :



On verra la tenue dans le temps, c'est un test.

Cool, ça avance bien tout ça
Par contre c'est dommage pour les ressorts, elle est à hauteur d'origine :/

Oui, ressorts d'origine donc hauteur d'origine. Je préfère ça que les H&R qui avaient trop détruit le confort à mon gout. De toutes façons ça reste une caisse en mousse qui se déforme dans tous les sens, donc je préfère la garder dans un esprit de souplesse et ne pas chercher la perf pure pour laquelle elle n'est pas faite. Après si je peux trouver des ressorts Eibach Pro Kit pour MX6, c'est à étudier... Ils font des choses mieux que l'OEM en restant assez confortable en général (très content d'eux sur ma Sub).

Bon sinon j'ai commandé un collecteur d'échappement inox sur ebay .
Merci Jeko pour les conseils pour le montage, je vais essayer de faire ça bien

En complément des infos déjà données:

Commence par la dépose du collecteur d'admission. T'as juste à déposer dans l'ordre des numéros

Et ensuite pour l'échappement.

Remontage dans le sens inverse

Salut, alors moi je viens de faire le montage ee mon collecteur d echappementsur ma v6, j ai pas démonter le collecteur d admission mais j ai pas eu le choix que de découper le tube de l Egr car les ecroux de 23 étaient complètement oxydé.

Demonter le collecteur d admission m aurait sûrement aider et j aurai sûrement moin galéré.... enfin a la base je changer juste mon cardan passager lol

Merci pour vos infos. A la lecture du manuel d'atelier, je ne prévoyais pas non plus de démonter le collecteur d'admission. Je verrai bien sur le moment si c'est nécessaire ou pas. Pour l'instant mon collecteur est encore aux USA, il devrait bientôt prendre l'avion. Montage prévu en juin je pense

Hier j'ai participé à un rassemblement/rallye de voitures anciennes et GT d'exception, sur Chambord et sa région.
Beaucoup de voitures, environ 275... J'ai pris quelques photos. Ça m'a fait plaisir de sortir un peu la MX6, surtout dans ces conditions !