SUJET :

très amies,

j'ai vécu une soiré passionnante en faisant la rencontre de sbeube02 ! un garçcon a connaitre...(ss commentaire)

plus d'1 heure d' échange incroyable sur nos probes...avec des constats...

il a réussi a me lire 1 ou plusieur code erreur ...le 21 qui est aparament sur...et peut-être le 20...pas sur du tout ...mais le 21 reviens ...et nous avons auusi vu que mes durites sont sous pression ...comme une bombe a retardement c'est inpréssionnant...alors on s'est dit ...surement le calorstat...probléme que je ne comprend pas ...pourquoi ma voiture ne chauffe pas ??? ayant vu des sujets sur le calorstat ...

après cette bonne soirée avec sbeube02 avec prise de photos, je me rend donc au garage...

c'est aparament un bon mécano de métier ...mais il n'a aucune prise dignostique ...( ca fait peur) mais il l'air d'avoir plus d'un tour dasn son sac !! et va peut-être trouver un moyen de les lires .; mais il avait un peu de mal a trouver les éléments sous le capo ...(repeur) je lui explique un peu ...

et je rentre chez moi ..et j'apelle seb pour lui raconter un peu la rencontre ..et (sacré seb j'e n'en attendé par moins de toi ...) me donne la signification des codes erreurs 21 = sonde de liquide de refroidissement ...
alors comprend car elle ne chauffe pas et le ventilo fonctionne ..l'autre est neuve ( la petite, mais j'ai l'ancienne qui marche encore je suppose au pire...)

alors il faut savoir que j'ai moi même fait il y a 2,3 semaines la vidange du liquide de refr...

j'ai du faire des boullettes.. .déjà je n'ai pas fait le remplissage par le bouchon ...

question : qu'est ce que j'aurai pu faire comme conneries, et aurai pu engendré et cassé ..( je pense alors dans ce cas la a al petite sonde que j'aurai griller ..car la voiture fait du 1500t min ..au plus chaud et elle fait du yoyo (pour info..) et est ce que la petite sonde enpêcherait au calorstas de ce déclanché ??

pourquoi sous pression ?

quel cause si moteur chauffe pas ? parcontre les durirtes soufrrent et commence a fuire ...

mais pas méchant si fait rapidement je pense ..

le mécano attend mon cout de fil demain matin pour lui donné des infos que pourrazis receuillir grace a votre aide ....

merci a tous ...

il faut tester la sonde a l'ohm metre

Euhh, question bete, tu l'a mis ou ton liquide de ref pour remplir le système ?
Par le bouchon du radiateur ou le vase en platique ?

en esperant que le fichier joint va passer

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tout liquide qui est chauffé s expanse et prend plus de place donc plus de pression, le calorstat est mecanique, le demonté et le mettre dans une casserole et faire chauffé voir si il s ouvre ou pas!
pour la sonde ui peu etre quel est grillé et si ta fait que 150 borne mais sans avoir l aiguille de temperature au rouge c est que c est bon je pense po que tu es engendré de gros probleme apart si biensur tu a tapé la zone rouge tout le long des 150borne!
pour les durite la pupart du temps c est du au collier qui est pas assez serré, le demonté, netoyer la porté et la durite puis remonté avec un bon collier et c est bon apart si biensur la durite est craquelé :s
a quoi tu juge que ton moteur chauffe pas ? si pas de chauffage soit c est un manque de liquide ou le calorstat lui meme!
apres si tu as toujours tes durite tres tres dur et des remonté d eau dans le vase d expansion ben pi etre joint de culasse mais j en doute que sa en ai arrivé la!

aie...le vase d'expansion ...au fur et a mesure..il se remplissait ...je t'avoue..elle avait pas l'air d'aimer ..mais je l'avais déjà fait ..et niquel ... mais la ..elle a pas aimé, on dirait...qu'est ce que j'ai pu flinguer a ton avis ???


..ce que je comprend pas ..c'est que si je n'avais pas tenter de vouloir augmenté mon ralenti l'autre jour ..m'en serai jamais rendu compte ..il faut voir pour comprendre ...c'est dur a expliquer ...

pour la sonde je pense qu'il va la tester lui même, c'est dans ces compétences...

Il faut remplir le liquide de ref. par le bouchon sur le radiateur, faire tourner, des que le ventilo se déclanche faire l'appoint jusqu'au bord et fermer.
Ton vase il faut le mettre à niveau à la fin.

Tes surpressions c'est donc surement à cause de l'air qui est dans ton moteur, pas super ça.
Et pour ta sonde, je peut me tromper, mais si le ventilo se met en marche, elle doit etre OK (je ne me souviens plus très bien du rapport sonde/ECU et commutation du ventilo)

Déjà en premier lieu remplir d'urgence ton circuit, verifie au passage que tes durites ne soit pas HS

l'aiguille n'est jamais monté en temp....par contre je trouve le moteur plus chaud que d'habitude ...on l'a vue avec seb...des corps gras sont apparues alors qu'il n'existait pas ... bref elle soufre et v'la la pression !! les durites sont super dur !! quand elle est chaude ....

ok d'accord ..effectivement je pense un peu aussi a ca ...de l'air dans le moteur ..ou dans le système...

je vais lui dire qu'il commence déjà par ca ...mais pourquoi code erreur 21 ?

stfprobe16v écrit: l'aiguille n'est jamais monté en temp....

Pas du tout ou elle monte un tout petit peu ?

stfprobe16v écrit: des corps gras sont apparues

De l'huile dans le liquide ???
Euh, regarde DANS ton bouchon d'huile moteur, car si c'est aussi l'inverse et que le liquide passe dans ton huile, là c'est plus embetant.

Pour ton code d'erreur, il faut voir s'il y a une ou deux sondes de temperature (genre une pour l'aiguille tableau de bord et une pour ventilo/ECU)