SUJET :

salut a tous j'aurais juste une petite question ,je veut me lancer dans la prepa d'un 16v dans le but de le renforcer pour enfin le turbocompresser !
voila ma question :dois-je acheter un bas moteur sortit de l'usine (neuf) et acheter toute les autres pieces renforce ou alors un vieu bloc ferais l'affaire (c'est pas le meme budjet) ?
et ou pourais trouver ces fameuses pieces ? auriez vous des liens a me filler (pour les trouver neuve c'est facile mais renforcer ????)
merci

j'ai aussi prévue modifier la boite mais la 5 emme seulement ? ce serai pas intéressant de mettre la 4 aussi ?

devos84 écrit: salut a tous j'aurais juste une petite question ,je veut me lancer dans la prepa d'un 16v dans le but de le renforcer pour enfin le turbocompresser !
voila ma question :dois-je acheter un bas moteur sortit de l'usine (neuf) et acheter toute les autres pieces renforce ou alors un vieu bloc ferais l'affaire (c'est pas le meme budjet) ?
et ou pourais trouver ces fameuses pieces ? auriez vous des liens a me filler (pour les trouver neuve c'est facile mais renforcer ????)
merci

Ca serait cool d'ouvrir un post ou de faire une recherche.....pour ne pas dériver mon sujet !!
Bon je te donne une info quand même,le 16v d'origine est monté sur des modèles de Mazda protege en turbo à 0.5Bar sans modif interne,et pour ma part j'ai testé le 16v à 0,7 Bar sans soucis

tristan écrit: j'ai aussi prévue modifier la boite mais la 5 emme seulement ? ce serai pas intéressant de mettre la 4 aussi ?

Tu roules souvent en 4e.....moi a part en ville en grande ligne droite...pas d'interêt de rallonger la 4e à mon avis

Voici les photos comparatives,en effet on ne voit pas grande différence à l'oeil puisque les différences de diamètre varient entre 3 et 4mm

Bon j'ai enfin reçu les pièces qui m'empechaient de finir mon moteur,mais bon en même temps je ne suis plus à l'atelier ou est ma probe,je suis revenu chez moi depuis le 10janv,donc la fin du remontage attendra mon retour en Picardie chez les parents aux prochains congès....

Voila les pièces en question,des Arbres à cames retaillés par Colt Cams,modèle perf N/A (Naturally Aspirated = Atmo)
Voir sur leur site pour les hauteurs de levée et angles.
Partis des USA le 6 déc,arrivé en Australie le 15 (rien à faire là bas...erreur d'aiguillage du colis ou de l'avion mdr)
Et arrivés chez moi à ce jour.....ENFIN

jeantalus écrit: Partis des USA le 6 déc,arrivé en Australie le 15 (rien à faire là bas...erreur d'aiguillage du colis ou de l'avion mdr)

C'est pas de chance et rare à mon avis venant des américains! Un petit mois et demi c'est toujours mieux qu'un certain M... avec qui on doit attendre 6 mois pourtant la manche on la traverse en bateau en 1h30.

Petite mise à jour du sujet,de retour en Picardie le week end dernier,j'ai eu quelques soucis avec mes joints de culasses qui se sont révélés deffectueux (CF Sujet: Avis aux acheteur Ebay) heureusement Coyote m'en a envoyé une paire rapidement ce qui m'a permis de finir le remontage ,les Arbres à cames retaillés profil street perf N/A de chez Colt Cams sont montés,un petit aperçu de la composition d'un poussoir hydraulique pour ceux qui se pose la question:




et le détail du "plongeur" (3e pièce en partant de la gauche sur la photo précédente:




(mon doigt c'est pour se rendre compte de la taille des éléments...)


Montage également de freins de Mazda6 en 300mm (CF Sujet: Tuto gros frein OEM Mazda)





J'ai commencé le rodage cet après midi (après la visite de Sbeube02 et d'un de ses amis qui vient de s'acheter une 16v de 92 000km D bave:

voilà que du bonheur,entre temps j'ai reçu mon papillon réalésé en 67mm et mon allumage MSD que je vais monter demain et poursuivre le rodage.
Une petite photo du moteur :

toujours aussi impressionnant la propreté et la qualitées de tes travaux

la perfection! j'ai hate de voir le MSD...

je vois que tu as un catch oil aussi derriere )