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J'ai démonté mes poussoirs sur le 16v et ils ont exactement la même tête.

fatom2k écrit: J'ai démonté mes poussoirs sur le 16v et ils ont exactement la même tête.

Salut fatom2k et tous.

Tu veux dire que tes poussoirs hydrauliques sur ta 16v sont tous pareils, à l'identique "mécaniquement parlant", il n'y en a pas un mieux que d'autres. Peut-on au remontage des poussoirs ne pas suivre l'ordre de démontage, en deux mots, peut-on les mettre dans un ordre différent ?

On ne peut pas dire alors dans ton cas ! Que certains poussoirs hydrauliques aient été défavorisés par une rampe de graissage moins bien alimentée en huile moteur, c'est la question que je me suis souvent posée.

Merci à jeantalus pour ses photos de poussoirs hydrauliques démontés (mis sur la table), la photo du doigt à coté montre bien la grosseur des pièces (excellente idée).

Jack_Clint écrit:

fatom2k écrit: J'ai démonté mes poussoirs sur le 16v et ils ont exactement la même tête.

Tu veux dire que tes poussoirs hydrauliques sur ta 16v sont tous pareils, à l'identique "mécaniquement parlant", il n'y en a pas un mieux que d'autres. Peut-on au remontage des poussoirs ne pas suivre l'ordre de démontage, en deux mots, peut-on les mettre dans un ordre différent ?

Dans le cas ou tu démontes tes poussoirs pour en remettre des neufs, l'ordre de montage n'a pas d'importances, en revanche si tu remontes tes poussoirs uniquement après les avoir remis en état (dégraissage, huilage, et touticointi) dans ce cas il faut que tu repères l'ordre de tes poussoirs car les poussoirs côté intake et côté exhaust ne s'use pas de la même façon, et même d'un poussoir à l'autre il peut y avoir une différence selon l'usure... Donc dans le cas ou tu démontes pour remonter tes "vieux" poussoirs, il faudra remettre tes poussoirs dans l'ordre



@Jeantalus : ... Que dire à part !! Chapeau l'artiste !!!

Tu as des doigts en or )

Tu n'as jamais penser monter un turbo sur ton ZE ?

Pour avoir vu le travail de très près hier après midi, je peux vous assurer que Jeantalus a fait un vrai travail d'orfèvre
Ce moteur est digne d'être exposé dans un musée

De bonnes explications, de belles photos, du travail soigné, j'ai hâte de croiser ton ZE...
Arrête toi chez Waldo la prochaine fois que tu passes en lorraine.

Merci à tous ça fait plaisir,ouais Brice je passerais t'inquiètes pas.
Pour l'ordre des poussoirs je confirme qu'il faut les remettre à leur place respective.
@ Supextaz le oil catch permet de condenser les vapeur d'huile aspirée par la dépression dans le collecteur d'admission et donc a pour but de limiter l'absorption de particules d'huile par le moteur,moins d'encrassement,moins de pollution...et puis moralement j'aime pas savoir que mon moteur aspire des vapeur d'huile

C'est quand je vois des posts comme le tien ou celui de chadi que ça me donne envie de faire une prépa.
Pour les poussoirs je voulais juste dire qu'ils ressemblaient à ceux du 16v puisque j'ai démonté un des miens ce week end.
Sinon le kit de délocalisation du filtre à huile, tu l'a dégoté où ?

fatom2k écrit: C'est quand je vois des posts comme le tien ou celui de chadi que ça me donne envie de faire une prépa.
Pour les poussoirs je voulais juste dire qu'ils ressemblaient à ceux du 16v puisque j'ai démonté un des miens ce week end.
Sinon le kit de délocalisation du filtre à huile, tu l'a dégoté où ?

Merci beaucoup,je suis content que ça puisse motiver certains,ouais les poussoirs hydrauliques sont semblables.
Pour le kit de reloc ebaymotors "oil filter relocation kit"

oui c'est ce que je pensais D

SUpExtaZ' écrit: oui c'est ce que je pensais D

ouep demain controle technique,j'ai réglé me ralenti à peine a 700trs/min j'aime bien la sonorité

Ouais pour marcher ça marche pas mal,quand tu es derrière deux camions avec une voiture entre deux,départ a 80km/h que tu doubles l'ensemble,tu alonges un peu et là tu regardes ton compteur.....180km/h...là tu te dis que ça marche ouais