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pour moi ca vient de la aussi

oui c'est ce que je pense
je vais demonter.. besoin de deculasser vous pensez? ou juste changer l'aac..

je penche plus pour l'arbre a cames hs la . d'ou le 5 eme cylindre qui manque. et tu change juste l'aac et tu redemarre

que l acc sou reserve quecelui ci n est rien esquinter

voila je suis tout a fait d'accord avec tristan. c'est bizarre que sa casse comme sa quand meme.

ouai.. il a peu etre chuté.. ma mere a fait plusieurs fois le menage dans la chambre ^^ il ptetre du tombé.. bon ba voila j'ai plus qu'a demonté..

j'attend toujours ta reponse mon petit guillaume

ouai je sais.. mais j'en ai marre d'etre debordé! j'ai le temps de rien j'en peut plus là serieux!

L'aac est une pièce fragile. Pour résister à l'usure du frottement permanent sur les poussoirs il doit être traité fortement. Le problème c'est qu'un traitement pour avoir une forte dureté superficielle rend l'acier très cassant. Ce qui explique d'ailleurs le nombre de paliers énorme qui maintiennent l'aac. Ca ne supporte pas les grosses flexions. Un peu comme du verre quoi.
Donc pièce très fragile. Il suffit, par exemple, d'essayer de débloquer la poulie en bout après l'avoir démonter pour le casser en deux. Ne riez pas, c'est arriver à plusieurs probistes.
Il a peut être suffit d'une soupape qui coulissait mal dans son guide pour le casser.
D'ailleurs une fois démonté vérifie que ce n'est pas le cas.
Bon, maintenant, dans ton malheur tu as la chance d'avoir un V6. Donc même si des soupapes sont restées en bas, les pistons n'ont pas touché. Tu remplace l'aac et c'est reparti. Regarde quand même l'état des poussoirs

je vois comment si les guides sont pas super? les poussoirs je regarde quoi? heureusement que j'ai des aac d'avance...