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Bonne nouvelle cali !
Je suis en train de regarder pour faire le tuto sur l'allumeur.
Et en prenant les mesures, j'ai vu que quand le fusible "injection" est retiré, les capteurs PMH n'est plus alimenté.

Donc remettre le fusible 3 et a l'aide d'un petit tournevis plat, retirer le relai K qui apporte l'essence, en soulevant legerement les accroches des deux cotés.
puis tenter un démarrage pour finir de bruler l'essence résiduelle.
Si le relai ne veut pas sortir, il faut alors débrancher les injecteurs et tenter un démarrage.

Et a partir de là tu pourras retester les étincelles en sécurité

Et le tuto est ici : Tuto allumeur S3

Je passe au nouvelle, je suis en cours de commande pour mon allumeur S3
Commandé pour 227€ livré
Par contre sauf erreur de ma part, je n'est pas trouvé de tuto sur le changement de l'allumeur? J'ai trouvé pour le réglage si on à pas pris de repère, mais pas pour le changement.
Merci

Je viens de regarder une vidéo de Tristan sur YouTube pour m'aider le moment venu

Bonjour à tous ,
Pour effectuer un changement d’allumeur de façon simple et rapide , tu traces un repère au crayon sur le moteur et sur l’allumeur.
Cela te permettra de repositionner ton nouvel allumeur à la même place .
Et bien faire attention à la position du doigt d’allumeur au démontage de l’ancien allumeur qui doit être identique au remontage du nouvel allumeur sinon la voiture ne redémarrera pas .
Ensuite, une fois installé tu pourras affiner les réglages avec une lampe stroboscopique
Ci joint une photo récupérée sur le Forum ou l’on voit le repère en jaune . Tu peux le faire de façon plus précise en traçant un trait continu comme celui que j’ai rajouté en rouge .

Impec, merciii, plus cas attendre la livraison

Comme le spécifie Flyludo.

Dans la plupart des cas de panne, c'est l'allumeur qui est en cause, en 1er le module électronique qui lâche (les transistors de puissance) et plus rarement la bobine se trouvant elle aussi dans l'allumeur, nous avons eu des pannes d'allumeur avec la bobine HS, mais c'est plutôt rare.

Retirer les chapeaux des 2 allumeurs et positionner avec précision le doigt de l'allumeur neuf à l'identique de l'allumeur encore en place. Faire des repères sur les vis de fixation comme indiqué par Flyludo, puis retirer l'ancien allumeur et installer l'allumeur neuf. On rebranche les fiches électriques sur l'allumeur neuf, et on démarre.

Démarrage du moteur ! Description sur mon manuel d'origine 1994. On appuie à fond sur la pédale d'embrayage, puis on démarre sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.

Bon courage et merci aux intervenants.

A+

Allumeur reçu ce matin.
Plus cas monter et croiser les doigts

Bonjour à tous ,
Si tu remontes le nouveau comme il faut, tu seras fixé sur ce qui a causé ta panne 😉

Yes, et je vais garder l'ancien précieusement

cali écrit: Yes, et je vais garder l'ancien précieusement

Yes .... ? On suppose que ça veut dire que ta Probe fonctionne à nouveau. Si c'est le cas, c'est parfait..

A non non, il pleut donc pas encore monté