SUJET :

ça lague pas du tout, et si tu prend + petit sur un 16v ( qu'un T3 ) tu sera limité ds les tours...apres 5000 j'ai plus rien ( en moyenne , apres ça depend de la vitesse )

enfin faite comme vous voulez

J'adore se forum pour l'instant ,sur beaucoup de poste sa part en live sur un tous autre sujet,sa me derange pas mais pour celui qui veut faire des recherche il tombe sur 100000000000000000000000000000 de postes

c'est l'esprit passion probe, un grand bordel organisé

JF16v écrit:

Prob'snake écrit: bah oui car les T25 equivaut a un T3 SSa....dc largement bon

Euh normalement un T3 c'est censé souffler plus fort qu'un T25 et surtout laguer plus en gros si je devais monter un turbo sur une probe je prendrai un T28 moi (enfin sur un 16v car sur le V6 ca doit faire limite! )

Pour moi et d'apr?s la doc Garrett le top pour une Probe 16v serai le t25 ou T3 et pour un V6 ce serai T3/t4 hybride ou le top GT28rs....

Bonjour apres une petite semaine d'abscence, j'ai eu de bonne et tres mauvaise nouvelles , Mon moteur recommencais denouveau a fumée bleu comme une cheminer, et deux jours apres pression d'huile qui jouais du yoyo entre 16 psi et 56 psi, bien trop bas, et puis plus rien pompe hs, et bien ayant besoin de ma voiture rapidement j'ai abandonner le projet nouveau moteur mais montage de tous sur l'ancien.
Une petit semaine , bien sur en travaillant toute les apres midi jusqua +- 1h du mat je vous dis pas la fatigue, mais tous fonctionne le piston j-spec ne touche pas les soupapes, bonne nouvelle , meme en ressurfacent la culasse.Maintenant gros rodage du moteur, sens dépasser les 2000 toures la voiture est bien plus souple, on ressant nettement le couple gagner .

Voila quelque photo d'un moteur ayant les joint de queues de soupapes hs, et une pompe hs, pas beau a voir
Bon voila les chambdres de combustion
sur la deuxiemme photo l'on vois bien la calamine qui se décolle




Maintenant les j-spec en cours de montage




Maintenant question au pro d'ou peuvent venir c'est petit point de micro fusion sur le pourtoure du piston ????, d'abord je penssais au bougie , mais je l'ai que sur 1 cylindre




Le resultat est pas a mon gout point de vue look, mais quand on a besoin urgement de sa voiture, mais demontage complet plus remontage, en 5 demi journée, je penssais durée plus longtemp .

A oui pour ceux qui on une probe 16v reprise dans les dates ,incriminé pour la pompe a huile je la changerais, sa previent pas et surtout si on a pas un mano exterieur comme javais ou si non avec celui d'origine au revoir le moteur.

C'elle que j'ai commandé au usa avais le nouveau clapet .

Bonjour voila 100 km de fait avec et toujour nickel, plus de fumée,aller plus que 900 km avant de tester a plein rendement c'est nouveau pistons .

Pour les marques sur les pistons j'ai déj? vu ca sur des forums et apparement c'est de l'eau qui rentre !?!

Bo boulot sinon

Salut voila apres petit decrassage , on vois bien sur les deux photo du bas, l'erreur d'une dent lors de la premiere distri il y a trois ans.Je trouve que le moteur est quand meme costaud et pourtant encore rageur malgré se petit probleme, Le plus etrange teste de compression etais encore bon ,et la voiture tournais nickel appart la fumée bleu d'eu au guide de soupapes surement usée avec ces soupapes pliées.



Soupape d'admission de droite qui ne repose plus sur son siege



Et la soupape d'echappement qui en vraiment pris pour son grade

Question con, pourquoi si les soupapes sont pliées, tu n'as pas profité d'avoir déposé le moteur pour les changer ?