SUJET :

...et qu'es ce qu'on ferait sans moi... roll:

ça pourait pas etre simple le faisceau d'allumage, j'ai eu un probleme equivalent il y a peu sur une voiture...

Simplement un des cable du faisceau qui faisait des ciennes

j'ai déja essayé avec un faisceau neuf ,et pas de changement
une remonté ce qui est cité plus haut
je vais regarder le calage et controlé mon allumeur qui est neuf de 4 mois

t'as vérifié ton silencieux ???

ça me fesait la meme chose, mon silencieu etait bouché !!!

non, car j'est deja essayé en debranchant la ligne d'échappement juste avant le cata et pas de changement
mais étant en vacance maintenant je vais pouvoir m'en occuper serieusement et je compte bien trouver cette satanée panne avant le nouvel an.

salut ,me revoila,
bon ,j'ai changé la lambda,
controlé l'avance allumage
changé le contacteur de papillon (tps)
et le probl?me de raté est toujour la
quand je suis entre 4000 et 5500 tours et que je donne des coups d'accélérateur prusque ,elle marche, et en dessous de 4000 tours
ratés et s'étouffe avec des accélérations franches .
ça commence a me gonflé sérieusement, ou alors les pi?ces que j'ai changées ne sont pas bonnes non plus.
sinon je pense au pcm qui pourrait déconner
je ne sait plus ou chercher
si quelqu'un a d'autres idées ,bienvenue

et au niveau du débim?tre ça donne quoi ... ?

le PCM est tr?s solide, je l'ai déj? court-circuité une fois sans faire expr?s en voulant le raccorder ? une valise Mazda et il a pas bougé....

pour,ce qui est du débimetre je l'ai changé avec un d'occas ,mais peut-etre qu'il n'est pas bon ,(pourtant je n'ai pas de code défault le concernant) c'est bizarre ,car a haut régime sans redescendre en dessous de 4000 tours elle marche pas mal .
par contre ,quand je débranche un cylindre il n'y a presque pas de différence ,et jai essayé de la faire tourner sur 2 cylindres et elle marche pareil mais avec moins de p?che bien sur !!

par-contre quand je monte en régime et que je lache la pédale j'un un retour dans l'échappement (paf!!!)