SUJET :

Ce schéma sert à shunter le transpondeur Bosch, il ne s'applique pas au transpondeur Temic.

je risque de griller un truc (temic ou ecu) si j essaye ce montage ??

Si on savait shunter un transpondeur Temic cela se saurait.
Ce qui m'étonne c'est que ta Probe V6 a bien démarrée après son bain forcé et ensuite elle ne démarrait plus du tout après démontage, ouverture et séchage du calculateur..
J'essaie de trouver une piste.
As-tu essayé recemment de redémarrer avec l'ancien calculateur ?
Le transpondeur Temic a t-il été ouvert, puis séché ? (je pense que tu l'as fait, comme pour le calculateur).
As-tu essayé de refaire des soudures ayant mauvais aspect ?

l ancien calculateur ne "demarre" plus du tout la voiture ( trop de composants hs)
le nouveau calculateur "démarre" mais il met l anti démarrage en défaut, elle tourne 3 s et coupe.

y a t il un code dans l'ancien calculateur qu' il faut intégrer au nouveau calculateur??
faut il aller chez ford pour faire cette manip (si elle existe?) ?

je pense a un code antidémarrage notamment?


le calculateur est le meme...
le temic d origine a ete nettoye, soufflé, pas de soudures seches apparentes.
on a même essaye avec un autre temic + sa puce et là elle ne démarrait pas du tout et l anti démarrage clignotait

je n'ai plus d idée....

C'est normal.
Le code de la clé est relié à un calculateur unique. Si tu change le code ou le calculateur ça ne fonctionne plus.
il faut effectivement refaire une clé avec le code du nouveau calculateur. Tu peux essayer chez ford, mais tous ne font pas ce genre de manip.
Le plus simple serait de refaire une clé après avoir récupéré celle d'origine auprès de la personne qui t'a vendu le calculateur.
Ca, certains clé-minute savent le faire.

très chère la re programmation chez ford et je doute qu'il maitrise la chose , sur la vendée il fallait faire descendre un spécialiste de Paris avec SON câble spécial et la seule la concession ford de Vendée et de Loire atlantique se disant capable était à la roche sur yon en vendée . je ne te dis pas le coût !!!!!!! €€€
tout un machin pour simplement refaire une clé fêlée . que j'ai refais faire chez le cordonnier du coin qui avait la machine silca .
Maintenant tu as dans le livret toute une procédure pour programmer la clé directement sur la voiture . il faudrait essayer avec un clé vierge dotée d' une éprom qui puisse enregistrer le code . ce qui n'est pas le cas de nos clés qui nécessitent un claquage du code dans la prom .

Je dit peut etre une connerie mais en passant avec une gestion MS comment ça se passe avec le transpondeur ? et est ce que cela ne pourrait pas resoudre le probleme de notre ami Kergolen?

Merci a tous pour vos réponses, ça fait plaisir!
J'ai suivi vos conseils et amené la probe chez ford pour qu'il me reprogramme la clef et son double.

Je voudrais bien voir la fin de cette saga. La voiture s'en sort plutôt pas mal je trouve si on compare les premières lignes de mon post!

La semaine dernière j'ai rencontre un fana d’américaines qui organise des ballades pour promener des enfants malades.
Ce rugbyman au grand cœur promène dans son AC COBRA (la vrai / 12 exemplaires en France) des enfants atteints de cancer pour leur changer les idées.
Il fait parti d'une association "les potes de Bedrossian" et recense des adhérents qui roulent en américaine pour la plupart.
Des que la Ford roule, je compte participer a ce rassemblement dominical... et faire plaisir aux minots.
Plaisir partagé
Je m'eloigne du sujet mais putain que ca manque la probe

Kergolen écrit: Merci a tous pour vos réponses, ça fait plaisir!
J'ai suivi vos conseils et amené la probe chez ford pour qu'il me reprogramme la clef et son double.
Je voudrais bien voir la fin de cette saga. La voiture s'en sort plutôt pas mal je trouve si on compare les premières lignes de mon post!

Les beaux jours arrivent, il faut absolument que cette magnifique Probe V6 roule. Tiens-nous au courant..
Ce cas est particulier, du fait d'avoir monté un autre calculateur, qui ne fait pas parti de l'ensemble antidémarrage Temic monté d'origine.

Tu as emmené cette Probe V6 chez Ford sur un plateau ou Probe tirée avec une barre ? (Elle ne roule pas).
C'est juste pour savoir, si c'est le cas, comment se tracte une Probe moteur à l'arrêt avec la direction assistée, ça ne doit pas être facile de tourner les roues.

effectivement sans la DA c'est hard rock ! et ca fait les bras
garagiste debordé, operation repoussee a la fin de la semaine.

Je dois pas etre le seul au monde a avoir changé un calculo sur la probe.
les autres ont ils eu ce souci ??