SUJET :

bon je vais pas aller au garage demain, ils veulent me la garder la journée alors que j'ai juste demandé un calage d'allumage! c'est incroyable j'ai appelé plein de garages y en a aucun qui veut me faire JUSTE le calage à chaque fois ils veulent me la garder pour faire un diagnostic, on dirait que ca les fait vraiment chier! y a personne qui connait un garage sur Paris / RP qui veuille bien faire ça et sur une Probe??

Si tu viens jusqu'à Rouen, je te le fais gratos

écoute ca tombe bien je vais souvent à Rouen ! t'es dans quel coin?

A Boos, 10kms au sud-est, sortie Tourville sur l'autoroute.

oui ca me dit quelque c'est vers l'aéroport non? en fait moi le week end je suis souvent à Vernon dans le 27, je sais pas si tu connais, donc j'en profite aussi pour aller sur Rouen. en tout cas c'est sympa de ta part! toi le week end tu es là en général?

bon, on va continuer en MP, je ne pense pas que ça passionne les foules

salut,
quelques nouvelles depuis la semaine dernière :
j'ai changé le débitmètre mais j'ai toujours mon ralenti pourri et mes accoups... j'ai commandé un joint de collecteur d'admission que j'ai recu mais impossible de le changer, il y a 2 vis que je trouve pas. est ce qu'il faut démonter quelque chose pour accéder aux deux vis du dessous? ou quel genre d'outil il faut?
j'ai aussi commandé chez probestore une valve IAC, mais ils ont vraiment du mal, enfin la poste anglaise est vraiment nulle, ca fait 10 jours que ma commande est partie et j'ai toujours rien... c'est toujours comme ca avec eux... ca va plus vite quand ca vient des US !

salut, pour le collecteur d'admission avec une clé a pipe ou meme une clé plate de 12 ou un cliquet tu peux avoir acces. pour ma part je passais le bras derriere le collecteur et j'arrivais a en desserer une ( coté courroie ) pour l'autre je prenais une clé plates de 12, mais il me semble que j'enlevais le boitier papillon pour avoir acces sur le coté, apres il ne faut pas oublier de devisser le tuyau de l'egr et repere bien tout les tuyaux de depression.
une fois deposer profite en pour bien nettoyer l'interieur et de boucher le tuyau de l'egr.

tu veux dire que pour pouvoir enlever le joint il suffit pas d'enlever les 7 vis mais faut aussi enlever le tuyau de l'EGR et les tuyaux de dépression?
sinon autre question pour tout le monde : est ce qu un cardan HS peut provoquer des accoups à la reprise et à la décélération (en fait j'ai des accoups uniquement quand j'appuie sur la pédale d'accel et dès que je la relache, et ca dure 2 secondes, mais en phase d'acceleration pied au plancher c'est fluide, aucun accoup) ? car le mien, le droit, est explosé...

peut etre pas d'enlever les tuyaux de depressions mais si tu veux changer juste le joint normalement tu peux laisser le collecteur sur place, en faite quand j'ai vu l'etat de l'interieur du collecteur j'ai pas pu m'empecher de vouloir le nettoyer. un cardan usé ne fait pas d'accoup moteur ca fais du bruit de claquement dans les virages.