SUJET :

Ce n'est pas le levier qui rentre dans la boite que j'ai mesuré mais la tête du récepteur, le truc qui vient pousser sur ce fameux levier, quand on appuie sur la pédale d'embrayage...

donc pour moi, ça serait une purge

bien remplir le reservoir de liquide frein et d'embrayage



bien visser la vis du conduit entourée en vert

bien visser la vis de purge entourée en rouge



une personne au poste de conduite va pomper (avec la main car la pédale ne reviendra pas en haut et cela 3 ou 4 fois de suite. (donc en bas puis elle remonte la pédale jusqu'en haut)

la même personne reste appuyé sur la pédale (après avoir pompé 3 - 4 fois) ensuite, la 2° personne va légèrement ouvrir la vis (rouge) sinon il va en avoir plein la figure pour pas un rond pour laisser partir le liquide

la 2° personne resserre la vis (rouge) et la 1° personne recommence à pomper...

recommencer cette manipulation au moins 5 fois jusqu'à sentir une résistance dans la pédale d'embrayage.

bien faire attention au niveau dans le bocal de liquide de frein car une bulle d'air est vite arrivée

A+

Sagittaire57

Riwan écrit: Euh... question... ce trou, si je l'ouvre jvais pas me retrouver avec de l'huile sur la gueule ?

ce n'est pas le bouchon de vidange mais un bouchon (trappe de visite) et non tu ne devrais pas avoir d'huile qui te coule dessus enfin ne met pas ta tête en dessous car il peut y avoir de la poussière d'embrayage

Riwan écrit: Facile d'accès ? Par le dessous de la voiture ? par le dessus ?

ben regarde mon image et la fleche rouge ) et oui, c'est accessible

Riwan écrit: ça peut pas être le récepteur qui déconne ?

ça peut arriver mais c'est quand même rare

Riwan écrit: 3.5cm sur la probe qui a un problème, et 2cm sur mon autre... :s

ben c'est pour cela que je pense qu'il y aurait encore de l'air car tu n'as pas assez de pression

A+

Sagittaire57

Actuellement, la pédale est relativement dure quand je suis moteur coupé.

Normalement la tête du récepteur qui bouge sous la pression j'ai l'impression qu'il ne revient pas complètement...

Quand je roule, (oui parce que je "peux") je peux passer les vitesses, mais quand j'accélère, le moteur monte en régime mais la voiture a du mal à avancer, même si elle avance tout de même, mais pas comme il faudrait, l'impression que quand j'accélère, l'embrayage ne joue plus son role...

Sagitaire, j'ai repris ton image 2/3 posts au dessus et mis en bleu ce que j'avais mesurer... normal que j'ai plus sur ma voiture que sur une autre voiture???

Riwan écrit: Actuellement, la pédale est relativement dure quand je suis moteur coupé.

Normalement la tête du récepteur qui bouge sous la pression j'ai l'impression qu'il ne revient pas complètement...

Quand je roule, (oui parce que je "peux") je peux passer les vitesses, mais quand j'accélère, le moteur monte en régime mais la voiture a du mal à avancer, même si elle avance tout de même, mais pas comme il faudrait, l'impression que quand j'accélère, l'embrayage ne joue plus son role...

ok donc là, on peut supprimer l'hypothèse du diaphragme cassé sinon, tu ne pourrais pas rouler (enfin passer les vitesses).

C'est tout à fait normal ce que tu dis.

Si tu n'as pas assez de pression, ta fourchette de va pas allez jusqu'au bout donc ne va pas pousser assez fort sur le mécanisme d'embrayage donc ton embrayage va patiner d'ou l'impression que le moteur accélère mais que la voiture n'avance pas normalement.

il faut qu'il y ai plus de pression et donc regarder si ton émetteur/récepteur fonctionne correctement.

Le mieux est de le démonter comme ça, tu va pouvoir regarder s'il n'est pas grippé ou bouché

A+

Sagittaire57

ps: oui c'est normal car sur l'autre, ca fonctionne nickel donc pas de soucis niveau pression

Arrétez moi si je me trompe :

Lorsqu'on n'appuie pas sur la pédale donc position repos, la tige qui sort du récepteur doit être rentrer au max, ce qui fait que l'embrayage est "embrayé", lorsqu'on appuie, la tige sort et appuie sur la fourchette ? (le truc qui sort de la boite ^^), ce qui fait que l'embrayage se "débraye" permettant le passage de vitesse.

Donc c'est la pression qui permet de sortir la tige du récepteur et donc débrayer...
Ici j'ai l'impression que ça embraye mal... donc que la tige ne rentre pas assez...

Donc au repos la tige rentré, j'ai mesuré 2cm sur une autre probe et 3.5cm sur la mienne...

Pour la purge, j'ai fait ce que tu disais au dessus, avec un tuyau sur le téton pour vérifier qu'il n'y ai plus de bulle d'air dans le système...

Ok donc la pression servirait dans les deux sens alors ?

Quand on appuie le liquide est comprimé par l'émetteur (que je viens de changer par un neuf), et fait sortir la tige du récepteur ce qui actionne l'embrayage, quand on lache, l'emetteur fait remonter le liquide et donc fait revenir la tige du récepteur a sa position la plus basse... si je n'ai pas assez de pression, ça réussit a débrayer mais ça n'embraye pas correctement car la tige revient pas correctement ?

J'ai déjà refait 2 fois la purge... :s je veux bien la refaire encore mais la dernière fois j'avais pas l'impression qu'il restait de l'air... :s

tu le fait correctement? il faut etre 2 et bien le faire, tu le laisse fermé, tu pompes plusieurs fois tu restes appuyer et tu ouvres, tant qu'il ya des bulles tu continus.. la durite est bon et pas percé?

A votre avis ?

Démonter le récepteur, le vérifier, le nettoyer, le remonter et refaire la purge ?

SUpExtaZ' écrit: tu le fait correctement? il faut etre 2 et bien le faire, tu le laisse fermé, tu pompes plusieurs fois tu restes appuyer et tu ouvres, tant qu'il ya des bulles tu continus.. la durite est bon et pas percé?

Je pense bien le faire, je le fait avec mon père habituellement. Il pompe plusieurs fois puis reste appuyer, moi je dévisse un peu la vis de purge, puis je resserre, il relache et ainsi de suite jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de bulle...

Mais ptètre qu'il restait des bulles :s

Personne veut venir dans l'oise ? Je lui paye un coup à boire