SUJET :

Je viens d'avoir le retour de flatlander-ipp.nl...
2105,11 pour les pistons et bielles.
Je vais devoir attendre un peu avant de les acheter, dans un premier temps je vais commencer par les AAC et volant moteur en plus de l'admission 4 papillons et du RPM switch qui devrait arriver aujourd'hui ou vendredi :-) -) )

Bonne semaine,
Eole

Hello,

J'ai reçu le collecteur de protege mais j'ai un petit soucis, il n'était pas trés protégé et du coup certains éléments plastiques sont cassés dont des petits trucx siglés mitsubishi qui semblent agir sur les papillons:

Vous savez-ce que c'est et où je peux en trouver?

Et une petite photo de ma belle qui re-tourne: (Quel bonheur!)

Cordialement,
Eole

De ce que je vois je parierais que ce sont les solenoids de l'EGR (vent & vacuum), si c'est ça c'est pas grave tu peux les bazarder! lol
Je pense que c'est ça (de ce que je vois de la 3ème photo) car ils ont l'entrée commune et celui de droite semble relié à la valve EGR (la soucoupe volante vers le raccord). Enfin je te souhaite que ce soit ça, sinon ce sont le PRC et le PCV et là c'est plus chiant. quelques photos supplémentaires seraient pas de refus pour identifier l'ensemble des éléments et procéder par élimination, faudrait qu'on ai une vue de tout les solenoids et de leurs raccordements pour être sûr.
et tu peux en trouver là : sur ebay motors

Bonjour,

Je pendrai de nouvelles photos ce week-end mais concernant ces petits modules en fait il y en a 3.
2 qui je crois sont reliés aux papillons internes du collecteur et 1 qui sert pour les papillons anti pollution situés en sortie de collecteur.

Je viens de trouver une photo, celui qui est relié aux papillons internes semble seul et avec un poinr rouge:

Il faut que je fasse fonctionner les papillons internes non ?

Cordialement,
Eole

il devrait y en avoir au moins 5: 1 pour les papillons di VRIS, 2 pour l'EGR, 1 pour le PCV et 1 pour le PRC, selon toute logique. mais celui avec le point rouge semble bien être celui du VRIS comme tu le dis. tu as remarqué que le connecteur du capteur de position au premier plan est cassé aussi? et sur ton collecteur actuel tu ne peux pas les récupérer, ce ne sont pas les mêmes? cet aprem je vais sûrement bosser sur ma probe, je vais jeter un oeil en même temps...

Cool,

J'ai reçu le collecteur et plusieur prises sont cassées donc je vais devoir reprendre sur la mienne ou remplacer et surtout bien nettoyer car il est bien gras celui que j'ai reçu.

Si je l'ouvre, je peux remettre le joint déjà présent ou je dois le changer?

Cordialement,
Eole

Quel joint? entre le collecteur et le bloc? pour ça il y a des "thermoinsulate" (de mémoire le nom) ça empêche que la chaleur du bloc se propage dans le collecteur et donc le mélange est moins chaud donc moins de risque de détonations avec des pistons hautes compressions. en plus ça vaut rien. sinon il y a le joint oem, vaut mieux le changer oui, ou en découper dans de la feuille exprès, ca vaut que dalle, genre 3€ le mètre carré. je déconseille la pâte à joint en revanche. ce n'est que mon avis sur ce point. tant que tu y es change les tous, ça évitera les emmerdes avec des prises d'air, surtout celui entre le papillon et le collecteur.

Bonjour,

Vous conseillez quelle épaisseur pour le papier à joints?
0,25mm
0,5mm
0,8mm
1 mm
> 1mm

Cordialement,
Eole

Ben ça dépend ou... Et honnêtement je sais pas te répondre sans un peu de recherches. Attends l'avis de mecs plus calés sur ce genre de chose, comme diablus ou sagittaire57. Je voudrais pas te dire de bêtises.

Je vais les utiliser pour tous les joint du collecteur d'amission d'air et apres entre le collecteur et le haut moteur, je pense remettre le joint normal en métal.

Cordialement,
Eole