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chadi119 écrit: mon disc dur a cramé avec toute les photos dedans , degouté

alors oui j'ai agrandi au niveau des 4 conduits et a l'entrée du papillon parcontre sur la cullasse j'ai pas trop touché. un travail de dingue environ 6-7 heures de boulot.

Merci de ton témoignage.... quand tu dis "pas trop" ça veut dire un peu quand m?me ou pas du tout...?!

un peu quand meme j'avais peur qu'il y ai de la poussieres qui rentre dans la chambre de combustion ou qui se mettent sur le sieges des soupapes...

Une petit chose pour moi , tu dois pas avoir une efficacité extraordinaire si tu retouche la pipe d'admission et pas la culasse , tu dois avoir une enorme turbulence a se niveau, enfin je peut me tromper .

probe16vbelgium écrit: Une petit chose pour moi , tu dois pas avoir une efficacité extraordinaire si tu retouche la pipe d'admission et pas la culasse , tu dois avoir une enorme turbulence a se niveau, enfin je peut me tromper .

Je comprend pas trop ce que tu veux dire l'ami Belge... Chaddi nous dis qu'il rectifié et poli les orifices de son collecteur + un peu ceux de la cullasse et du papillon.... dans ce cas pas de soucis

ManiacSound écrit:

probe16vbelgium écrit: Une petit chose pour moi , tu dois pas avoir une efficacité extraordinaire si tu retouche la pipe d'admission et pas la culasse , tu dois avoir une enorme turbulence a se niveau, enfin je peut me tromper .

Je comprend pas trop ce que tu veux dire l'ami Belge... Chaddi nous dis qu'il rectifié et poli les orifices de son collecteur + un peu ceux de la cullasse et du papillon.... dans ce cas pas de soucis

Il a bien marqué

au passage apres avoir nettoyer, agrandi puis poli le collecteur d'admission

Si il a agrandis ceux de la pipe et juste un peut ceux de la culasse pour mois tu dois avoir une legere portée qui provoque une turbulance,enfin pas bien grave.Si il gagne deja un petit quelque chose.

Ps: au juste tu a utilisé quoi pour polir l'interieur ,je trouve pas doutil assé long pour aller jusqu'au bout des conduit

Certe mais avant d'arriver au m?me diam?tre entre un collecteur et les orficies t'aura grignoté par mal de mati?re et encore ? conddition que ce soit faisable, je ne connais pas l'épaisseur de mati?re qu'il y a cet endroit...? quand je vois déj? côté échappement il faudrais déj? grignoter plus de 5mm de mati?re avant d'arriver au m?me diam?tre que le collecteur alors j'imagine que côté admission c'est la m?me chose....?! o sceptique:

Chaddi, autre question, côté papillon il y avais beaucoup ? grignoter ou pas...?

Il y a aucun probleme de recuperer de la matiere sur l'entrée de nos pipes , voila se que j'ai reussi a recuperer sur une partie du conduit le seul probleme est que l'est outils sont pas assé long pour aller jusqu'au bout du conduit .

Mais regarde se que je veut dire ,tu vois bien sur c'est deux photos la matiere retirer et si tu fait pas de meme sur la partie culasse ,tu auras une enorme difference et excuse pour l'expression mais une marche d'escalier qui ferra d'énorme turbulance ,et pour l'echappement il y a aucun probleme pour rectifier au diametre de joint collecteur. Bien sur j'ai eu plus facile vus que tous etais démonter chez moi .






Attention c'est juste une ebauche et le travail est pas terminé

pour l'outil j'ai utiliser une tige d'acier avec une meule soudé au bout, certe ca va pas dans les coudes mais bien au fond et pareil a l'entrée du papillon jusqu'au bout, tout ca en enlevant un maximum de defauts possible
apres pour polir j'ai pris pareil, une tige d'acier ,j'ai fais une fente a une extremité puis enrouler de la toile emeri du plus gros jusqu'au plus fin et pour finir faire pareil avec de la paille de fer ,ca fais briller il faut que ce soit lisse au touché,
j'en ai aussi profiter pour boucher le tuyau de l'egr du coter de l'admission

c sur y'a pas mal a grignoter sur ce collecteur
aussi je ne dit pas que ma probe est devenu un avion de chasse juste que je ne suis pas obliger de tirer sur les rapports pour avancer, je dirais que j'ai une meilleurs plage d'utilisation, par contre dans les tours j'ai forcement gagner quelques chose parce qu'elle n'accelerais pas comme ca avant.

Chadi, je pense vraiment que ton gain ? l'accélération vient surtout du fait que tu as remonté correctement les joints d'admission et d'échappement. Je me souvient de tes photos lors du démontage, c'était vraiment pas beau ? voir
il est sur que des conduites d'admission polies apportent un plus, mais ce n'est pas sensible ? ce point l?.

Diablus a raison regarder les photos en page 3 de ce post et vous comprendrer. mais quand meme pour 115cv je trouve qu'elle marche bien, faut dire que j'ai plus la boite de resonnance, modifié le debimetre et l'entrée principal de l'air, meme le filtre a air, a mon avis tous ca aditionner ca grignotte pas mal.
jusqu'au jour ou je trouverai une solution plus radical...