SUJET :

Je suis tout nouveau et j'ai pas encore de probe/mx6 mais j'ai eu une connaissance qui a eu un probl?me similaire sur un SR20DE de chez nissan (4 cylindre en ligne, 2.0L 150ch, injection multipoint).

? haut régime aucun probl?me mais ? bas régime c'était catastrophique avec un prime un bruit de V8. Avec un boitier additionel il a enrichie le mélange et plus de probl?me ? bas régime... on a cherché longuement avant qu'il ne se rend compte que sa bougie était mal serré, ? bas régime la compression était si lente que l'air arrivait ? s'échapper avant d'?tre compressé mais ? haut régime l'air n'avait pas le temps de s'échapper et donc il avait une compression.

Tu dit avoir échangé les bougies, les injecteurs, la connectique etc... mais vérifie qu'il y a pas de fuite par le puit de bougie (saloperie dans le pas de vis, etc...).

Pour tes injecteurs mesure la résistance de chacun (avec un ohmetre, sans le connecteur).

Par expérience je sais que ça peut venir de l'ECU, si vos ECU sont constitué comme chez Nissan/Honda ou autres japonaises, il y a des transitors MOSFET, le probl?me peut aussi venir de l?...

merci pour tes conseils

je vais essayer d'inverser 2 injecteurs pour voir ce qu'il se passe
le test de compression que j'avais prévu ne s'est pas fait, l'ami mécano avait oublié l'outil repoussé a ce week end, enfin j'esp?re..

je vérifierai le puit également

NutCracker écrit: Je suis tout nouveau et j'ai pas encore de probe/mx6 mais j'ai eu une connaissance qui a eu un probl?me similaire sur un SR20DE de chez nissan (4 cylindre en ligne, 2.0L 150ch, injection multipoint).

? haut régime aucun probl?me mais ? bas régime c'était catastrophique avec un prime un bruit de V8. Avec un boitier additionel il a enrichie le mélange et plus de probl?me ? bas régime... on a cherché longuement avant qu'il ne se rend compte que sa bougie était mal serré, ? bas régime la compression était si lente que l'air arrivait ? s'échapper avant d'?tre compressé mais ? haut régime l'air n'avait pas le temps de s'échapper et donc il avait une compression.

Tu dit avoir échangé les bougies, les injecteurs, la connectique etc... mais vérifie qu'il y a pas de fuite par le puit de bougie (saloperie dans le pas de vis, etc...).

Pour tes injecteurs mesure la résistance de chacun (avec un ohmetre, sans le connecteur).

Par expérience je sais que ça peut venir de l'ECU, si vos ECU sont constitué comme chez Nissan/Honda ou autres japonaises, il y a des transitors MOSFET, le probl?me peut aussi venir de l?...

Oui j'y ai pensé aussi, j'ai déj? croisé le cas avec une 406 2L16s.....

la mienne fait du bruit au ralenti!!!ça peut venir de quoi?(vivement que je change cette foutue courroie!!! )

quel type de bruit ?

des cliquetis tr?s rapides!!du mal ? expliquer!

merci jojo de pourrir mon post

des cliquetis, rien de grave, c'est juste les pointeaux des intecteurs