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je suis qu'a moitié d'accord. quand j'avais des a coups avec ma 16v (qui venaient de la lambda defectueuse + boitier papillon encrassé), en debranchant la lambda ca allait mieux, donc ca m'a mis sur la piste...

ouki, jv voir! mais bon en tout cas jev la changer, changer le filtre a essence, faire verifier le reglage de l allumage pi surment essayer de me choper des cable bougie!

Voila comment faire

moby25 écrit: je suis qu'a moitié d'accord. quand j'avais des a coups avec ma 16v (qui venaient de la lambda defectueuse + boitier papillon encrassé), en debranchant la lambda ca allait mieux, donc ca m'a mis sur la piste...

Etrange ton truc, sonde débranché , ecu en safe, et si ecu detecte une erreur lambda il se place directement en safe aussi .

merci l ami belge, je fai le test des demain soir!

Le probl?me de ces conneries de lambda, c'est qu'il n'y a pas forcément de code-erreur. Il suffit que la lambda envoie une valeur erronée au calculateur mais dans les limites de fonctionnement, et hop, ni vi ni connu, ton moteur n'est pas au top mais il n'y a pas de code.
Donc en cas de doute sérieux, il vaut mieux les changer, c'est pas la ruine et ça peut résoudre le probl?me.

diablus écrit: Le probl?me de ces conneries de lambda, c'est qu'il n'y a pas forcément de code-erreur. Il suffit que la lambda envoie une valeur erronée au calculateur mais dans les limites de fonctionnement, et hop, ni vi ni connu, ton moteur n'est pas au top mais il n'y a pas de code.
Donc en cas de doute sérieux, il vaut mieux les changer, c'est pas la ruine et ça peut résoudre le probl?me.

Et puis peut etre qu'elle a 130 000 , sa commence a faire beaucoup

je regarde sa demainje verrai combien de volts va m envoyer la sonde! en tout cas je la change sa vaudra mieu

D'apr?s le Haynes tu doit avoir 0.1 ? 0.2 volts ? froid puis 0.1 ? 0.9 ? chaud (2 ? 3 minutes). La résistance doit ?tre comprise entre 10 et 40 Ohms.
Si mes souvenirs sont bons, tu prend les volts entre le fil blanc et la masse, et la résistance entre blanc et noir. Les deux fils gris alimentent la résistance de réchauffage qui sert au démarrage moteur froid.

alors j ai tester j ai a peine 0.1 a chaud comme a froid et la resistance 51 Ohms! voilou!