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0.1 ? chaud c'est au ralenti ?

as tout regime j ai fait plusieur test!!!

Bon, c'est clair: a changer. La valeur doit varier avec le régime.
C'est le cas dont je parlais un peu avant, la valeur renvoyée au calculateur est dans la fouchette, donc pas de code bien que la sonde soit HS.
Ce sont des lambdas universelles, le seul truc ? contrôler c'est le nombre de fils, 3 ou 4.
Je te mets un lien d'une boutique anglaise qui en vends , c'est l? que j'avais acheté les miennes. Boutique sérieuse. Maintenant je ne garanti pas que tu ne puisses pas trouver moins cher ailleurs.
Elles sont livrées avec un plan de connectique pour se rebrancher sur le connecteur.

www.gendan.co.uk/product_O24WIRE.html

ça serait pas ? cause du joint du collecteur d'admission décaller....

je vous remerci tous pour les infos, pour la lambda c ets clair que je vai la changer!!! gaetan va m en choper une et mon frere en a une de 24v aparament ce sont les meme donc on vas voir!
je vais lui faire un bon ptit check up a ma probinette!

Tiens, une p'tite question au passage:

Il y a 1, ou 2 sonde O2 sur le V6?

2,3 ou 4 suivant les années.

En France uniquement 2 ... y a que le cas de l'odb2 o? tu as 4 sondes (2 apres le cata)

Par contre jamais entendu parler d'un modele a 3 sondes??

Il me semble qu'il y a eu une version intermédiaire avec deux sondes sur les pipes et une ? la sortie du cata. Et je crois que la version 4 sondes, c'est une avant et une apr?s le cata.

Ah ok enfin en france j'en ai toujours vu que 2 sur les V6 et 1 sur les 16v