SUJET :

diablus écrit:

perdre une segmentation d un coup sur tout les cylindre c est possible sa???

Non, à moins d'avoir fait le plein avec de la nitro

le capteur de PMH peu il etre en cause?

Non, s'il n'y a pas de compression c'est purement mécanique. Soit défaut d'étanchéité en bas (segmentation explosée) ou défaut d'étanchéité en haut (soupapes ouvertes- courroie décalée).

Nota: sur un autre moteur les pistons taperaient dans les soupapes, mais comme on le sait tous, sur le V6 ça ne peut pas toucher.

pour le PMH je parlé dans le cas d une distri décaller, ou sinon il aurai pété 2 aac et les soupape reste en bas mais bon...... ji crois pas non plus lol bizard comme scenario n empeche!

waldo écrit: Les sondes ne sont pas en cause vut le bruit

Vi effectivement, ce matin j ai po pu ecouter la video (telephone de m****)

+1 pour la distrib decaller du coup, mais bizarre qu elle se soit autant decaller au demarrage....

et si yavais carrément plus de distri... rappelez vous quand j'avais decalé ma distri, ca forcai a mort! ca demarrait meme parfois... très mal mais la c comme si on avait des soupape de cramé... regarde si ta courroie est encore la ^^

Salut,

bon ben c'est la distribution qui est carrément décalée

alors je ne sais pas comment cela se fait car mon tendeur hydraulique est bon (je n'arrive pas à le compresser à la main), les galets sont neuf, la pompe à eau tourne bien (elle est neuve) les arbres à cames tournent normalement (je suis en train de faire le calage de la distribution)

Comment peut-on avoir un décalage de la distribution aussi important que cela et ce juste en arrêtant et démarrant le moteur?

voilà une tite photo

[attachment=0:30nycis7]<!-- ia0 Photo1127.jpg<!-- ia0 [/attachment:30nycis7]

Est ce que cela peut venir du galet tendeur? comment le tester?

A+

Sagittaire57

tu avais resolu ton ptit souci de claquement qu on avait vu ensemble quand j ete passé?
ton galet tendeur qui merde je pense, enfin recale tout et remet tout au propre tu verra si sa résoud les ptit bruits que tu avais avant

Bizarre !

On regardant cette photo, je m'aperçois que les dents de la courroie ne sont pas en phase avec les dents de la poulie. Il y aurait comme un décalage, d'où le saut de cette courroie.

Est-ce la bonne courroie ? A-t-elle été positionnée sur l'ancienne courroie pour contrôler que c'est bien le même nombre de dents et que c'est la même courroie que l'ancienne ? J'ai un doute...

Si on commence à douter des envoies de pièces détachées !!! C'est la fin de tout

mais non jack ^^ elle est tout simplement detendue le tendeur hydro HS.. ya un site qui en vend des reglable
si j'avais su avant j'aurai acheté un reglable... au moins t'es tranquil a vie

euh truc con, t as pas casser la pige qui maintient le piston, parsque ça me l avait fait le premier coup et je m en ete pas apercut, la courroie paraissais tendu ...???
depuis je passe une BTR de 0,50 pouce dans le trou prevu a cet effet, en plus c est plus simple a ressortir qu un bout de pointe

SUpExtaZ' écrit: mais non jack ^^ elle est tout simplement detendue le tendeur hydro HS.. ya un site qui en vend des reglable
si j'avais su avant j'aurai acheté un reglable... au moins t'es tranquil a vie

Ok ! Merci.. Tu me rassures, ce n'est pas la courroie qui est en cause

Tendeur hydraulique réglable, pour être tranquille à vie ? Il faut que je regarde ça.

Heureusement que ce problème est arrivé sur un V6, sur un 16V c'était la catastrophe.

D ans une certaine limite un 16v peut sauter quelques dents, c ete arriver a DANNYV36 a cause d un ressort defaillant on presume...