SUJET :

Comme déjà dis le joint de culasse est super costaud, avant de te lancer dans cette opération qui nécessite pas mal de boulot je serais toi je vérifierais déjà les points évoqués avant, comme par exemple la faire tourner sans le calorstat voir ce que ça donne, ce serait bête de changer un joint de culasse pour rien
C'est pas un joint de culasse Renault, il est en inox

Merci de ta réponse je ne savais pas qu'il été en inox...

Si le moteur a vraiment chauffé fortement, il est possible qu'un cylindre se soit fendu (déjà vu). Comme il est entouré par le ldr...
Autre possibilité, la culasse très déformée par la chaleur qui ne presse plus correctement le joint de culasse.

Si cela peut t'aider au niveau de la fumé blanche, l'ancien propriétaire de celle que j’ai en ma possession, me disait qu'environ tous les deux mois le système catalytique qui prend les gaz brûlé les garde en réservent puis les rebrûles et lors de cette étapes ton pot sort une fumé blanche en assez grande quantité mais cela dur 2-3 minutes (+/-) n'ayant pas encore vue le phénomène ce produire je ne peu t'en dire d'avantage, ce possédant une Porbe depuis un certain temps pourrons mieux t'expliquer ce système .

Sinon je te souhaite que ça marche pou toi comme ça marche pour nous, et que tu dévore le bitume avec le monstre qui ne demande qu'à rugir .


Diable.

Diable écrit: Si cela peut t'aider au niveau de la fumé blanche, l'ancien propriétaire de celle que j’ai en ma possession, me disait qu'environ tous les deux mois le système catalytique qui prend les gaz brûlé les garde en réservent puis les rebrûles et lors de cette étapes ton pot sort une fumé blanche en assez grande quantité mais cela dur 2-3 minutes (+/-) n'ayant pas encore vue le phénomène ce produire je ne peu t'en dire d'avantage, ce possédant une Porbe depuis un certain temps pourrons mieux t'expliquer ce système .

Jamais entendu parler de ceci...

Ah bah je sais pas trop c'est ce qui m'as expliquer, après sa peut le faire en roulant ou si tu démarre ton véhicules tous dépend de comment ça fonctionne enfin je sais pas trop, niveau mécanique auto je suis pas un "as" et en plus concernant la Probe encore moins, ça ce trouve c'est un défaut quelque part vas savoir ...


Edit :

Je viens de me rappeler que dans le manuel d'utilisation (pas de commentaire la dessus svp ils parlent justement du fonctionnement du système catalytique, mais de là à te dire ce qu'ils disent m'en souvint déjà plus ...

Merci de votre aide à tous chers probiste ;-)
Je vais essayer de voir tous sa... Personne n'aurait la revue technique par hasard... En faite juste la partie où il parle du démontage pour accéder à la culasse et des couples de serrage, calage... Ect

Désoler je n'ais pas cela en ma possession, juste la manuel de base te disant comment démarrer, et quelque truc par ci par là qu'il t'explique (je jetterais un œil dessus au cas ou et je te dit quoi (mais bon ne te fait pas trop d'illusion ce dont tu parle ne me dit rien du tous au niveau de ce que j'ai lus en revanche tu as ceci : www.auto-technique.fr/revue-technique/ford/probe/ sur le net pas chère et qui concerne notre bon vieille Probe, mais aussi la MX-6 , si le cœur t'en dit.


Diable.

Merci diable effectivement il n'est vraiment pas cher je vais voir sa ;-)

Voici la documentation complète Haynes pour Ford Probe et Mazda MX6, elle est imposante avec une taille de 130Mo, le téléchargement de cette doc est long (ne pas être pressé). C'est en Anglais, il faudra donc déchiffrer.

www.manualesdemecanica.com/manuales/func-startdown/1906/