SUJET :

Oui je l'ai eu si je ne dit pas de bêtises c'est jack_Clint qui me l'a donné ;-)

pas le haynes, il est pas complet, pas suffisant à mon goût, tu n'as pas tous les schémas et couples de serrage

Bonjour à tous j'avance doucement sur le remontage de la probe le joint de culasse à été remplacé, la culasse remonté ainsi que l'arbre à came et la courroie de distribution... Le soucis c'est que après avoir bien calé l'arbre à came et tous le reste et respectant scrupuleusement les données du livre (celui de 1800 pages) il est impossible de faire tourner le moteur a la main pour vérifier les points dure !!! Il ne bouge pas d'un pouce !!! Quelqu'un a t'il eu déjà ce soucis ????
Je pense que les cylindres (qui sont au nombres de 6 par culasse) ne serais pas bien aligné au point mort haut ce qui entraîne un bloquage...
Si cela est le cas quelqu'un pourrait me dire comment doivent-ils être pour effacer ce problème ????

Merci d'avance à celui ou celle qui se penchera sur mon problème.

Davidv6 écrit: il est impossible de faire tourner le moteur a la main pour vérifier les points dure !!! Il ne bouge pas d'un pouce !!! Quelqu'un a t'il eu déjà ce soucis ????

Slt Davidv6 et tous,


Ce moteur V6 est non interférentiel, donc pas de soucis de "bisous" pistons-soupapes.
Coyotanark avait fait ce test sur son moteur 16V il est aussi non interférentiel, ce sujet avait fait coulé beaucoup d'encre sur le 16V.

Si tu es sûr du calage d'origine (repérage) et que les AAC n'ont pas été décalés involontairement sur ce V6 ?
Il faut mettre un peu d'huile moteur dans les cylindres, ce qui facilite l'effort, lorsque l'on veut faire tourner à la main.
On suppose aussi que les 6 bougies sont retirées à cause de la compression.

A contrôler ! Si rien ne serait tombé ou oublié dans un des cylindres (petite rondelle ou autres ? Ce qui pourrait bloquer le moteur.
Sinon, je pense que tu es bon pour démonter ta courroie de distribution (en prenant des repères, comme au début) et voir pourquoi ça coince ?


Help les amis ! On a une Probe V6 qui aimerait être remise en route. Des avis à ce sujet ?

Merci jack_Clint pour ton éclairage sur mon problème, effectivement je n'ai pas penser à retirer les bougies jspr que c'est donc dû à cela !!! Réponse cet après-midi....
Par contre je suis sûre qu'il n'y a aucun résidu ni autre qui pourrait bloqué le moteur car sa a été vérifié plusieurs fois ;-)
Je n'ai pas non plus mis beaucoup d'huile pour faciliter le travail donc je vais faire un dernier essais avant de démonter... encore une fois...

Bonjour à tous,

Au risque de dire une grosse bêtise, aurait-il un système de sécurité qui bloquerait le moteur et qu'il faudrait désactiver (en cas de choc ou autre).

Sinon jeter un œil sur les coussinet mais surtout sur les bielles si elle n'ont pas pris un choc ou son endommagée.


EDIT :

Ou alors peut-être un serrage un peu trop fort ?!

Tiens : www.wiki-ford-probe.com/index.php/Couple...rrage_ford_probe_16V


EDIT² :

Bon j'ai demandé conseil pour ton soucis à une personne connaissant la mécanique sur le bout des doigts et au vue de ton précédent poste ou tu parle du joint de culasse, distribution, arbre à canne calée et tous ça, il est fortement possible que quelque chose est était remonter à l'envers ou dans un sens différent que celui il aurait dut être, elle ne voit que cela de possible et précise qu'en soit ce n'est pas trop grave mais qu'il faut tous redémonter pour tous vérifier et remonter par la suite. Désoler

Merci pour ton aide je vais effectivement regarder tous sa... Je ne pense pas que j'ai pu remonter quelques choses à l'envers mais cela vaut toujours le coup de vérifier ;-)
Je vais tous d'abord essayer ce que dit jack_Clint et si jamais cela ne change rien je v revoir comme tu le dis si il n'y a pas eu une erreur dans le montage

Ouaip essaye ce que Jack_Clint te conseille qui sais défois il peut s'agir d'un simple mal entendu de plus il connait bien la Ford Probe ainsi que d'autre personne présente sur le Forum .

Le problème de montage je ne sais pas du tous j'ai demandé à une amie qui as travaillé en mécanique voiture, et par la suite en mécanique aéronautique dans le secteur militaire, de plus son père tien un garage Auto depuis un certain nombre d'année et son frangin est calée en mécanique moto , après ont vas voir ce que sa donne après que tu est regardé tous cela si cela ne fonctionne pas encore, je verrais avec cette personne pour savoir qu'elle autre problème éventuellement cela peut-être, mais bon comme dit plus haut nous verrons cela en temps voulus .

J'espère que ce n'ais rien de trop grave pour que tu puisse rouler avec ta titine au plus vite

j'arrive à tourner un v6 avec un gros cliquet, même avec les bougies en place. Et j'ai pas les bras de Dwayne Johnson (The Rock)...
Tournait-il avant démontage? Qu'as tu démonté?

Merci diable :-) jspr aussi que cela ce résoudra car je n'ai pas vraiment eu la chance de réellement rouler avec à par sur à peine une dizaine de km avant la panne...
Mais même après la panne la voiture démarrer et rouler mise à part la fumée blanche dû au joint de culasse qui été h.s.
La seule erreur que j'aurais pu faire est d'avoir inverser les arbres à cames entre les 2 culasses mais j'en doute heureusement j'ai pris pas mal de photos pour pouvoir vérifier ça.
Pour le reste il y a vraiment peu de chance d'un montage à l'envers car si je ne dit pas de bêtise ce n'est pas vraiment possible...