SUJET :

Tous le haut moteur à été démonté c'est à dire la culasse la distribution les courroie d'accessoires et l'allumage... Ect
J'ai donc juste remonter les culasses ainsi que les arbres à cames et la distribution... Et là pas possible de faire tourner le moteur même à deux avec une rallonge sur la clé d'un mètre...

Je viens de lui faire un copier coller de ton message, et elle confirme que quelque chose n'as pas dut être montée comme il faut, elle ne vois que ça de possible. Essaye ce que t'as dit Jack_Clint essaye voir si sa marche, si sa marche tant mieux, sinon essaye de redémonter et de remonter et essaye à nouveau, dit nous quoi par la suite.

De plus peut-être serait-il bien que tu prenne des photos du démontage et du remontage au cas ou que quelqu'un voit un truc qui cloche.

Ok sa marche les gars ;-) merci pour tous vs conseils je prends les photos cet après-midi :-)

A essayer !

Retire les 6 bougies, mets un petit peu d'huile moteur dans les 6 cylindres, mets la 5ème vitesse, puis remet la roue droite en place. En insistant pour tourner la roue dans le sens de la marche--- > le moteur devrait tourner lui aussi, je pense qu'il faut juste le dégommer un peu, ensuite ça devrait tourner sans trop d'effort.

Il y a encore cette possibilité, mais c'est une supposition, on va déballer toutes les suppositions gratuites.
A moins que tu aies cassé un segment lors du remontage et qu'un petit morceau de segment ce soit mis de travers dans la gorge du piston ? Bien sûr tu t'en serais rendu compte au remontage.

Pour que ça marche, il faut soit que l'autre roue avant soit bloquée (ou posée par terre), soit faire tourner les 2 roues dans le même sens. Sinon en tournant une seule roue et l'autre libre, la deuxième tournera dans l'autre sens avec le différentiel.

Oui exact, l'idéal c'est de tourner les 2 roues ensemble dans le sens de la marche avec la 5ème enclenché, le moteur suivra..

Il y a forcément quelque chose qui n'est pas à sa place :

Il faut procéder méthodiquement et surtout ne pas forcer, le V6 tourne avec un cliquet sans rallonge.

D'abord démonter la courroie de distri et vérifier que le vilebrequin tourne bien, ce qui devrait être le cas vu que rien n'a été démonté sur le bas moteur.

Vérifier qu'il n'y a pas inversion des poulies crantées d'AAC. Le repère "R" doit être visible coté tableau de bord et le repère "L" coté radiateur. Si les repères ne sont pas visibles c'est que la poulie est montée à l'envers (si si, c'est possible !).

Si ok , essayer de tourner les poulies d'AAC une après l'autre. Normalement, ça doit tourner avec des points durs à la levée des soupapes (attention aux retours de clé quand les soupapes se referment).

Ensuite vérifier que les roues dentées d'AAC sont bien appairées. Il y a un coups de pointeau sur chaque face des roues coté AAC. Ils doivent être face à face mais pas forcément au PMH. Faire tourner pour vérifier.

Enfin dernière possibilité: inversion de deux AAC au remontage. Impossible sur ceux qui ont la poulie (à cause de l'entrainement de l'allumeur) mais je pense que c'est possible entre les deux autres.

suggestion conne mais qui sait... vous êtes bien mis au point mort?

Après une après-midi sur la probe voilà le résultat:

J'ai essayer à peu près tous ce qui a été dit au dessus...

-J'ai essayé de passer la 5ème et remonter la roue avec une à terre... Toujours dure et impossible de tourner le moteur
-J'ai essayé de tourner les arbres à cames un par un en enlèvent bien sûr la courroie et elle tourne toutes les deux sans point dure
- La poulie du bas tourne aussi sans soucis

Donc apparemment c'est quand je mets ma courroie que le problème est présent...

Ok Davidv6, bon alors comme tout à l'heure j'ai posté ton message à la personne et elle répond à cela, "il faut que tu vérifie ta distribution et ton calage"

Je vais essayer de voir si elle peut préciser un peu plus j'éditerais le poste si j'ai un peu plus d'info à ce sujet.