SUJET :

Croisons les doigts 😊
Réglage est assez simple.
Tu enclenche une vitesse
Tu lèves ta roue droite,tu enlève la bougie du cylindre 1 tu y glisse un long tournevis tu installe ton allumeur sans le chapeau et tu tournes la roue jusqu'à que ton doigt soit presque en face du plot 1 (celui du 1er cylindre)et ton tournevis doit être au plus haut.

tu remonte le tout et après tu peux tourner l'allumeur pour avoir le meilleur régime.
Perso les s3 (16v) sont les plus chiant.

J'attends les news du garage : )

Je pense que le mécano est au courant.. ?

Pour régler l'allumeur il faut shunter TEN + GND dans la prise diagnostic + faire une RAZ.
Sinon le réglage de l'allumeur ne marchera pas, le calculateur ira toujours -- compenser -- la modification du réglage fait par le mécano, pour revenir au réglage d'origine. Donc il n'y aura rien de changé.

Salut à tous, ça y est j'ai enfin récupéré ma probe. You ouuuu, elle tourne rond comme une horloge, enfin presque.

Elle me fait toujours la blague de caler quand on arrive à un stop ou un feux rouge par exemple.

Pourtant : allumeur neuf et réglé, bougie, faisceau, huile, filtre à huile, filtre à essence et filtre à air sont neuf.

Bonjour
J ai peut être une piste.
Tu a réglé l allumage mais le ralentie a t il était réglé ?
Ou un soucis d embrayage qui reste un chouya trop en contacte ?
A+

Allumage réglé à la lampe stro par le garage.
Le ralentie elle le tient sans souci

Merci pour ce retour.

Du coup ce matin, petite douche pour la probe avec lavage à la main, car après un an sans lavage elle en à besoin

Lavage effectué, elle est comme neuve. Sauf.......les centres de roues qui n'ont pas apprécié le produit shine.

Je suis en train de me demander si mon problème de grosse baisse régime moteur a un stop ou un feux par exemple ne viendrais pas de la vanne egr qui serait grippé.
Un avis ?