SUJET :

Je vois que les plaquettes Bendix ont une fente au milieu pour suivre l'usure. Est-ce la cas des plaquettes Brembo ?

Est-ce que cette rainure sera visible une fois ne place dans l'étrier ?

Ce n'est pas pour l'usure, c'est pour améliorer le freinage en évacuant la poussière des plaquettes.

N'empêche que c'est bien pratique pour mesurer l'usure d'un simple coup d'oeil.

Colis toujours pas envoyé. Ils ne sont pas rapide chez Oscaro.

Colis récupéré hier. Demain, montage.

Bonjour,

Comme vous le savez, ça tremble dans la voiture quand je freine fort. Les poids d'équilibrages étant tous en place, je change les disques et plaquette, puisqu'on m'a indiqué qu'un disque voilé peut en être la source. Au pire j'aurai des ensembles neufs.
Comme elle doit aller se faire faire la distribution, j'aimerai qu'elle freine bien.

J'ai acheté un ensemble disque et des plaquettes Bendix chez Oscaro.
Aller, on démonte la roue :


J'utilise le cric de la 205, il est plus rapide que le cric roulant : la Mazda est trop basse.

Comme prévu, j'enlève la fourchette de maintien :


L'écrou de 10 qui fait 12 chez moi :

S'il est abimé, c'est parce que je n'ai qu'une clé à pipe, à 12 pans du côté court (le plus facile pour faire levier).
L'écrou s'est dégrippé lorsque j'ai mis la clé à cliquet et que j'ai tapé dessus avec le maillet.

On dévisse :


Et on lève le demi-étrier :


Tiens il y a des protections sur l'arrière de es plaquettes :

Comme les neuves n'ont pas de téton en relief pour les faire tenir : poubelle.

2 photos de détail pour me souvenir comment s'était installé :



Les plaquettes neuves :


On enlève les tiges métalliques :


Et à force de taper de faire levier, la première plaquette s'enlève :


Puis la 2e :


Et puis ça s'arrête là :


L'écrou du haut de l'étrier étant grippé et la clé à cliquet ne passant pas, j'ai tout remonté, mis du dégrippant et je retenterai demain.

Rebelote, nouvelle tentative pour dévisser l'étrier et nouvel échec. Demain matin je vais voir un garagiste pour qu'il me dégrippe ces écrous.
Dans quel sens sont vos vis d'amortisseurs chez vous ? Chez moi elle vont de l'arrière vers l'avant, ce qui fait que la pointe qui dépasse empêche de glisser une clé à cliquet pour dévisser l'écrou de l'étrier.
Chez vous est-ce pareil ?

le cornouiller écrit: J'utilise le cric de la 205, il est plus rapide que le cric roulant : la Mazda est trop basse.

J'utilise mon cric à roulette alors que je suis rabaissé de -35mm

le cornouiller écrit: Dans quel sens sont vos vis d'amortisseurs chez vous ? Chez moi elle vont de l'arrière vers l'avant, ce qui fait que la pointe uqi dépasse empêche de glisser une clé à cliquet pour dévisser l'écrou de l'étrier.
Chez vous est-ce pareil ?

J'avais le même problème. Je les ai remontées dans l'autre sens et je n'ai plus de soucis

Et maintenant tu arrive à enfoncer une clé à cliquet sur cette écrou ?

Oui, sans problèmes. Que ce soit celui du haut ou celui du bas. Gros cliquet + rallonge + douille