SUJET :

Est-ce que je peux enlever une des deux vis de l'amortisseur sans danger que ça me pète à la gueule ?

J'ai acheté un dégrippant plus costaud que celui de 3 en 1 et je vais me trouver une petit chalumeau. Si entre le marteau, le chalumeau et la nouvelle clé à pipe à 6 pan j'y arrive pas je balance cette merde à la casse.
Avec tout ce que je fais pour elle, voilà comment elle me remercie ?

Est-ce que je peux enlever une des deux vis de l'amortisseur sans danger que ça me pète à la gueule ?

De quelles vis parles tu ? Si ce sont les deux vis de fixation du pied d'amortisseur sur le porte-fusée, il n'y a aucun problème, tu peux même enlever les deux.
Le seul danger c'est de dévisser l'écrou en tête d'amortisseur sans avoir auparavant compresser le ressort avec l'outillage adapté. Là, oui, c'est effectivement très dangereux. Sinon séparer l'amortisseur du porte-fusée c'est une opération courante sans aucun risque.

Rien à dire de plus que maître Diablus.

Mise à part que, en outillage, ne prends pas le 1er prix Perso, je travail qu'avec du Facom et je m'en sers assez souvent; Je sais que je tape haut, mais aucun soucis depuis plusieurs année

diablus écrit:

Est-ce que je peux enlever une des deux vis de l'amortisseur sans danger que ça me pète à la gueule ?

De quelles vis parles tu ? Si ce sont les deux vis de fixation du pied d'amortisseur sur le porte-fusée, il n'y a aucun problème, tu peux même enlever les deux.
Le seul danger c'est de dévisser l'écrou en tête d'amortisseur sans avoir auparavant compresser le ressort avec l'outillage adapté. Là, oui, c'est effectivement très dangereux. Sinon séparer l'amortisseur du porte-fusée c'est une opération courante sans aucun risque.

Je parles des deux écrous que l'on voit sur la 2e photo : quand je retire la fourchette à la pince.

jeko écrit: Rien à dire de plus que maître Diablus.
Mise à part que, en outillage, ne prends pas le 1er prix Perso, je travail qu'avec du Facom et je m'en sers assez souvent; Je sais que je tape haut, mais aucun soucis depuis plusieurs année

Je suis tout à fait d'accord avec toi ! Mes devises sont : "Le prix s'oublie, la qualité reste" et "Je suis trop pauvre pour acheter de la mauvaise qualité".
Sauf que je fais avec ce que j'ai déjà !
J'ai acheté une clé à pipe de 17, 6 pans, chez Laurent, mon fournisseur de pièces et produits à Bourgoin-Jallieu. On va bien voir si j'ai bien fait.

C'est à celle ci que je pensais. Commence par mettre un coup de brosse métallique sur le filetage qui dépasse, ensuite du dégripoil et ... bon courage.

Bonsoir,

Avec la clé à 6 pans en deux coup de massette il s'est dégrippé.


Un petit coup de papier de verre sur la portée pour qu'il n'yt ai pas de saleté :


Un petit coup de nettoyant sur le disque :


On remonte le disque :


Puis les plaquettes :




On referme l'étrier :


J'ai pas oublié de pomper la pédale avant de démarrer. la première pression est allé direct au fond sans offrir la moindre résistance.
Sur un forum de ricains, y a un gars qui racontait qu'il bricolait ses voitures et que sa copine avait insisté pour qu'il s'occupe de la voiture de sa belle-mère. Bien sur il a oublié de pomper et quand il a sorti la voiture ud garage, il a pris le muret en face.
Depuis il n'ose plus regarder sa BM en face et je crois qu'elle n'a plus confiance en lui.

J'ai fait une 50aine de kilomètre et ça fonctionne. À priori, les vibrations ne sont plus présentes au freinage. Jeudi j'ai l'occasion de faire de l'autoroute, je testerai encore là.

N'oublie pas qu'il faut roder sur 500 kms, sans gros freinage appuyé pour éviter de glacer ou vibrer le système plaquettes/disques.

Donc vous aurez la réponse dnas 500 km ... et moi aussi.

Je ne crois pas que ça vienne des disques. Par contre à partir de 120km/h ça se met à trembler.
Heureusement, j'avais prévu de changer les amortisseurs bientôt !