SUJET :

Bonjour à tous,

Ma restauration complète du moteur touche à sa fin, mais petit problème... Elle tourne sur 4 pattes ! Vous avouerez que pour un V6 c'est quelque peu génant !

J'ai fait une vidéo du problème que je rencontre, voici les étapes de ce test et la vidéo :

[youtube:2ddgiibm][/youtube:2ddgiibm]

- débranchement bougie 2 : OK le moteur ralentit
- débranchement bougie 4 : OK le moteur ralentit
- débranchement bougie 6 : NOK le moteur ne ralentit pas...
- débranchement bougie 1 : OK le moteur ralentit
- débranchement bougie 3 : OK le moteur ralentit
- débranchement bougie 5 : NOK le moteur ne ralentit pas...

Bon suite à ce test, j'en fais un autre tout con, j'inverse la bougie 4 et 6 pour être sur que c'est pas un problème de cette dernière !

Bougie 4 toute noire ( combustion incorrecte ) et bougie 6 toute propre ( donc pas de combustion ), je les inverse donc je refais le test si dessus et aucun changement toujours les cylindres 3 et 6 qui ne fonctionne pas !
J'ai également mis des bougies d'un autre véhicule ( bougies neuves ) et aucun changement...

Bon si ça vient pas des bougies ça vient du faisceau, je me suis dis. Donc rebelote, changement du faisceau 4 et 6, mais toujours aucun changement.

J'ai aussi voulu tester les codes de défauts, mais impossible de retrouver la procédure sur l'ancien site ( plus d'ancien site d’ailleurs ! ) ni sur celui-ci... Donc j'ai trouver sur un autre site cette procédure :

- Shunter dans le boitier diag TEN et GND
- Mettre le contact sans démarrer
- Regarder le "CEL" ( ça je sais pas bien ce que c'est je me suis dis que ça devait être sur le tableau de bord )
- Attendre 4 seconde, si le CEL ne clignote pas c'est qui a pas de défaut...

La vidéo de mon test ( à la fin j’accélère à fond et on entend le ventilo tourner donc je suis bien en mode diag ! )

[youtube:2ddgiibm][/youtube:2ddgiibm]

Et moi rien ne clignote, donc pas de défaut ou mon test n'est pas bon ? Moi j'avais souvenir qu'il fallait brancher une ampoule, regarder comment elle clignotait, etc...

Donc si c'est pas les bougies et pas le faisceau, qu'est ce que ça peut être ?

Un problème d'injection ? Si y a un étincelle et que ça pète pas c'est qui a pas d'essence...

Sinon j'ai pas d'autre idée ! Et vous qu'en pensez vous ?

Merci d'avance,

Ad.

Tourne pas rond ton moulin !
Tu es sur de l'ordre de branchement du faisceau ? (1.2.3.5.4.6)

PS: ne cherche pas les codes erreurs, sur un problème comme ça tu n'en aura pas.

pour le branchement regarde sur cette video vu que je n'arrive pas a mettre les photo
[youtube:2p9t7y0h][/youtube:2p9t7y0h]

Oh ! Une Probe 16V.

Je regarderais si j'ai effectivement des étincelles sur les 2 bougies qui ont été débranchées puis rebranchées, en sortant ces 2 bougies, puis en mettant le culot à la masse, on doit voir des étincelles.
Si il y a des étincelles sur ces 2 bougies, c'est que le problème ne provient pas de l'allumage et que l'allumeur distribue bien la haute-tension sur les 6 bougies.

Jack_Clint écrit: Oh ! Une Probe 16V.

Je regarderais si j'ai effectivement des étincelles sur les 2 bougies qui ont été débranchées puis rebranchées, en sortant ces 2 bougies, puis en mettant le culot à la masse, on doit voir des étincelles.
Si il y a des étincelles sur ces 2 bougies, c'est que le problème ne provient pas de l'allumage et que l'allumeur distribue bien la haute-tension sur les 6 bougies.

Salut jack,

Déjà fait ce test, j'ai oublié de l'écrire

J'ai du jus sur mes 6 bougies ! Même si d'après mon père c'est pas la plus belle étincelle qu'il ait vu ! Si on regarde bien y a quelques loupés avec les bougies actuelles, mais même en mettant des neuves à la place ( donc avec une plus belle étincelle et plus de loupé ) ben ça tourne sur 4 pattes !

diablus écrit: Tourne pas rond ton moulin !
Tu es sur de l'ordre de branchement du faisceau ? (1.2.3.5.4.6)

PS: ne cherche pas les codes erreurs, sur un problème comme ça tu n'en aura pas.

Salut Diablus,

Wai rien qu'a l'oreille on l'entend... et sur route je n'en parle pas !

Pour l'ordre moi j'ai mis ça

Si on regarde le moteur depuis l'avant de la voiture biensur !

cyril55 écrit: pour le branchement regarde sur cette video vu que je n'arrive pas a mettre les photo

Salut Cyril,

Ok merci pour la vidéo ! J'essayerai mais je pense aussi que c'est pas un code défaut qui va résoudre mon problème...

Donc je peux tester quoi maintenant ? Injection ? Comment ?

Merci à vous

Ad.

Salut AdChildren.

Je viens de reprendre un post de cocoprobe sur les ordres d'allumage des différents moteurs.
Je te mets ci-dessous un copier/coller.
Es-tu sûr de l'ordre de branchement de tes faisceaux ?

Re: probleme de demarrage

Message de cocoprobe » 17 Oct 2012, 14:58
Rocket un principe de base dans l'allumage des cylindres
généralement les moteurs d'aujourd'hui l'allumage d'un :
4 cylindres c'est 1 , 3 , 4 , 2
6 cylindres 1 , 5 , 3 , 6 , 2 , 4
5 cylindres type audi 1, 2, 4 ,5 ,3
2 cylindres type 2 cv allumage des cylindres en même temps et à chaque rotation du vilebrequin

une fois que tu sais cela tu es le roi du pétrole , il ne reste plus qu'à identifier le cylindre 1 et les plots 1 2 3 4 sur le carter de l'allumeur

Attention ces plots ne sont pas toujours dans l'ordre, par exemple sur l'allumeur des probes v 6 de fin 1997
c'est 5 4 6 3 2 1 sur l'allumeur et non pas 1 2 3 4 5 6 ou 1 5 3 6 2 4.

Jack_Clint écrit: Salut AdChildren.

Je viens de reprendre un post de cocoprobe sur les ordres d'allumage des différents moteurs.
Je te mets ci-dessous un copier/coller.
Es-tu sûr de l'ordre de branchement de tes faisceaux ?

Re: probleme de demarrage

Message de cocoprobe » 17 Oct 2012, 14:58
Rocket un principe de base dans l'allumage des cylindres
généralement les moteurs d'aujourd'hui l'allumage d'un :
4 cylindres c'est 1 , 3 , 4 , 2
6 cylindres 1 , 5 , 3 , 6 , 2 , 4
5 cylindres type audi 1, 2, 4 ,5 ,3
2 cylindres type 2 cv allumage des cylindres en même temps et à chaque rotation du vilebrequin

une fois que tu sais cela tu es le roi du pétrole , il ne reste plus qu'à identifier le cylindre 1 et les plots 1 2 3 4 sur le carter de l'allumeur

Attention ces plots ne sont pas toujours dans l'ordre, par exemple sur l'allumeur des probes v 6 de fin 1997
c'est 5 4 6 3 2 1 sur l'allumeur et non pas 1 2 3 4 5 6 ou 1 5 3 6 2 4.

Donc d'après toi les chiffres sur l'allumeur ne correspondent pas au numéro du cylindre ? Je dois brancher mon faisceau comment alors ?

Il me semble d'après mes notes qu'elle était branchée comme ça avant...

Quelqu'un peut confirmer mon ordre de branchement ?

Merci et bonne soirée,

Ad.

Pourtant ton schéma est correcte en le contrôlant avec le Tutoriel moteur V6 du fofo, les ordres de tes branchements sont respectés. Y aurait-il un ordre de branchement spécial Probe V6 de fin 97 comme le décrit cocoprobe ?..

Bonne soirée.

Possible mais moi elle est de 94 alors !

Bon je retiens quand même que l'ordre de mon faisceau est correct !

Quelle est la prochaine étape selon vous ?

Bonne soirée,

Ad.

1ere fois que je vois ça

bon les mecs il faut réviser là!

tu as rénové quoi sur ton ptit V6?

niveau courroie de distri le calage est oki?