SUJET :

ManiacSound écrit: Non l'amis le taux de CO? reste identique puisque tu ne
touche pas au ratio, parcontre si tu change de carto ou reprog via un Megasquirt ou APEXI l?
ok tu risque de modifier le taux de CO?, mais rien ne t'emp?che de débrancher juste pour le
CT et de retrouver le taux de CO? stock ? la carto d'origine......
;-) )

Haaa ok ;-) )

Ben pour limiter
qu'elle tourne comme une patate, tu peu jouer sur le ralenti (en accélérant un peu) et en sur
alimentent un peu, mais le mieu reste les poulies r?glable, ça c'est le top, ça peu m?me
marcher sur des AAC stock et avançant un peu le temsp d'injection et en retardant celui
d'échappement..... de l'ordre d'un degr?s ou deux seulement ça suffit...... ;-) )

ManiacSound écrit: Ben pour limiter qu'elle tourne comme une patate, tu
peu jouer sur le ralenti (en accélérant un peu) et en sur alimentent un peu, mais le mieu reste
les poulies r?glable, ça c'est le top, ça peu m?me marcher sur des AAC stock et avançant un
peu le temsp d'injection et en retardant celui d'échappement..... de l'ordre d'un degr?s ou
deux seulement ça suffit...... ;-) )

cela devient trop compliqué pour
moi ;-) ) ,tu parle des poulies de bout d'arbre.Bonjour les degat si tu regle ca mal.Il te faut un
bon specialiste pour ca et en plus elle coute bonbon

les aac peuveut
biensur changée le co au ralenti si le moteur n'est pas re réglé !
en changeant les
diagramme de fonctionnement du moteur tu modifie les taux de remplissage donc au ralenti
c'est flagran puis les acc retaillé sont fait pour avoir un bon taux de remplissage ? au regimes
;-) )

un seul conseil laissé tous d'orignine, modifier juste l'adm, l'echapeppement et
un retravaillé juste peu la cullasse pour fignollé ou passé en suralimentation ! mais les
modification acc donneron des choses vraiment pas trés agrable pou la conduite sur route! car
trés pointu

oui meme avis. avec
des aac retaillés le moteur va devenir pointu et le fonctionnement ? bas régime sera plus
cahotique.

Les poulies r?glable
sont pas tr?s dur ? r?gler, elles sont marqué d'un point "0", ensuite tu avance ou
recule d'un degr?s chacune leur tour pour voir c'est dans quelle position qu'elle donnes le
mieux, apr?s tu afine le r?glages, logiquement arivée ? 2° de différence le moteur commence ?
boîter donc un ° de moins et c'est tout bon.......

Stock le ratio ne doit pas beaucoup
changer puisque le débim?tre doit ?tre capable de corriger pour obtenir le ratio stock de
14.7:1...... en enfin je pense.....?!

Mais sinon tu peu toujours essayer, tu nous donne
tes impressions sur tes AAC retaillé et si ça va pas avec les normes Belges tu les met ? vendre
içi, je pense que tu auras preneurs....... ;-) )

,je suis toujour partant,mais pour les poulies on verra ;-) ) ,en
plus je trouve les poulies que pour le 1.8 et non le 2.0 de notre belle

Ben le mieu serai que
tu en parle avec l'usineur, lui est logiquement un spécialiste et tu lui présente les côtes origine
et J-spec, si il te dit il y a trop différence ça va boîter, ça sent pas bon, sinon si il te dit que ça
devrais faire , ben fonce........ ;-) )

Voila Maniac j'ai
trouvé mon bonheur il ne manque plus ,a le ramener en europe et s'avoir faire les modif pour
notre belle :grin: :grin: :grin: :grin: ;-) 01A772


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Ben les modifs, il doit y
avoir grand chose, si as un calculateur version JAP ou US (je sais pas si c'est les m?mes)
apr?s tu met juste un APEXI pour le r?gler pil-poil et hop le tour et joué, niveau mécanique il
n'y a logiquement aucune modif ? prévoir...... ;-) )

Et pour les frais de pot il vaut mieu les
appeller ou leur envoyer un mail histoire de savoir.... ;-) )