SUJET :

Il serait temp de trouver ton problem,ca commence a faire long,tu as verifier ton avance a l'allumage, ton filtre a essence,a tu deja essayé de remettre ton filtre a air d'origine,avec un nouveau filtre papier,
D'apres autodata cd il y a ca a verifier

1°Fuite admission d'air, je suppose que tu as tous verifier ;-) )
2°System d'allumage en bonne etat ,il faudrait verifier la resistance et les autre donnée voir autodata cd sur le site
3° connection cablage moteur voir toute les connectique vu que tu as du netoyant contact electrique
4°filtra a air en bonne etat
5° debimetre il faudrais verifier les donnée voir aussi autodata cd
6° voir donnée sonde de temperature aussi autodata cd voir site passion probe
7°filtre a carburant
8° injecteur et pression d'essence
9°cpu
pour les 2 dernier il faut aller chez un bon garagiste et pour les autre tu dois s'avoir faire toi meme ;-) ) .

Voila se que preconise autodata cd pour les verification, bien sur se n'est juste qu'une sugestion ;-) )

merci pour tes réponses.

- pour la prise d'air ? l'admission, j'avais deja regardé mais sans demonter. Le mieux serait que je démonte la partie entre le debimetre et le papillon pour bien voir.

- je vais verifier les resistances du systeme d'allumage.

-sonde temperature faut que je regarde aussi.

- le filtre ? carburant est neuf

-pour les injecteurs, peut etre qu'ils sont ? nettoyer, je connais pas leur état.

-pour le cpu, comment ca se passe un diag. Il faut aller chez mazda obligatoirement ?

bref un du boulot en perspective... je ne sais pas si je vais faire ca ce week end, je vais peut etre aller plutot faire bronzette

sinon pour autodata, j'ai telechargé les cd mais impossible de le faire fonctionner meme avec un crack...

sinon autre question :

le debimetre peut-il etre HS ?

car quand je l'avais débranché une fois ca faisait un peu prés les memes symptomes, mais plus fort.

-> donc le fait de debrancher le debimetre provoque des a coups.

le mien fonctionnerait peut etre mais pas super bien ...

moby25 écrit: sinon autre question :

le debimetre peut-il etre HS ?

car quand je l'avais débranché une fois ca faisait un peu prés les memes symptomes, mais plus fort.

-> donc le fait de debrancher le debimetre provoque des a coups.

le mien fonctionnerait peut etre mais pas super bien ...

Pour autodata cd tu la sur le site normalement, la aussi tu peus verifier les valeurs, pour voir si elle ne sont pas érronée voir aussi dans la documentation injection sur le site la tu as toute les valeur des sondes et comment les verifier aller a++ je vais faire du vtt.

t'as pas d'a coups sur ton vtt ? et tu plafonne pas ? 170 ?

sur mon VTT j'en avais, j'ai regardé sur VTTdata, et il m'ont conseillé de regardé mes pignon, mon plateau et ma chaine...

j'ai changé le KIT vitesse et depuis tout va bien, ms j'continu a plafonné a 150,

que faire ???

tu plafonne ? 150 ? ta le vtt 16v ou 24v ?

J'ai un 24 vitesse ms j'roule o GPM ( Gé Plu de Muscle ) alors c'est pour ça

salut

j'ai pas encore fait de diagnostique approfondi comme me l'a indiqué probe16v, mais je me demandais si des a coups ne pourraient pas venir de ma valve egr qui deconnerait et qui provoquerai des turbulences dans mon admission et qui s'esuivrait d'a coups.

je sais pas si c'est valable ce que je dis mais j'ai pensé ? ca ;-) )

Si les acoups se font autres que le ralenti normalement non, vu que la valve est en position fermé a se moment.