SUJET :

oki ;-) )

voila jsuis un peu quiche en electricité et je me ddais comment il fallait proceder au voltmetre au niveau des fils pour ca :



je met soit le A soit le B en + c'est bien ca que ca signifie ? (je voudrais pas griller mon debimetre)

merci

il n'est pas polarisé ton voltm?tre, tu le met sur la position voltemetre et tu te met entre les deux borne que tu veux mesuré....

attention, ne t'amuse pas a tourné le truc sur ampermetre, enfin a tourné le commutateur sur c'est un multim?tre, car l'amp?rement c'est en série qu'on l'fou pr la mesure, et en parall?le pr le voltm?tre

je suis allé un peu voir sur des forums americains, et certains ont des problemes d'a coups.

ca peut etre du apparement ? la valve IAC (idle air control), c'est la pompe ? depression.

j'ai un collegue qui s'y connait pas mal en mecanique et c'est ce qu'il m'avait dit. Donc ce serait peut etre une bonne piste.

j'ai regardé par curiosité les prix, neuf c'est meme pas la peine, chez rockauto c'est 400$ env. sinon sur ebay us j'en ai trouvé mais ils disent que c'est pour les boites automatiques.

je ne savais pas que la valve etait differente selon la transmission :shock:

cgi.ebay.com/ebaymotors/96-97-MA ... dZViewItem

il livre pas en europe celle que t'a posté d'adresse

oui j'ai vu mais je vais regarder sur le haynes comment ils disent de tester cette valve.

sur autodata, je ne sais pas si c'est ce qu'ils appellent "electrovane du regulateur de pression du carburant" dans la rubrique "alimentation en carburant"

Sinon je vais faire un nettoyage du papillon d'admission aussi pour voir, car ca peut venir de la aussi apparement.

par contre je me demande si on peut le nettoyer sans le demonter entierement, c'est a dire avec un chiffon, l'ouvrir et nettoyer le conduit.

bon, PLUTOT BONNE NOUVELLE :grin: :grin: :grin:

ce soir, j'ai nettoyé avec du petrole jesaisplusquoi (pas du petrole brut) mon papillon d'admission avec un chiffon (sans tout démonter)

et la magique, je vais faire un tour et mes acoups ont disparus !!! :grin:

enfin ? 99,9%, il doit rester un ou 2 a coups tres petits de temps en temps mais je pense que c'est normal.

je ne savais pas que la crasse au niveau du papillon pouvait engendre tant de problemes.

ah aussi, j'ai fait un reset avant d'aller faire mon tour car je savais plus si j'en avais fait un aprés avoir mis la sonde lambda, donc ca tombe c'est ca aussi, mais je ne le saurai jamais maintenant :grin:

il me reste maintenant ? regler mon probleme de puissance sur autoroute. (175 max)

bonne soirée

probe16vbelgium écrit: Tu as rien a démonté, tu le fait aller a la main,la ou se trouve la commande du cable d'acceleration juste avant les pipe d'admission si tu as un dur dedans tu retire ton coude en caoutchou et tu huile un peut l'axe et tu frotte legerement le pourtoure,mais il ne faut pas le démonté,tous ca d'acause de notre solloperie d'EGR

Il te faut 10 pages pour écouté se que je te dis a la page 1, pfffffffffffffffff
que faut t'il pas faire pour faire vivre son poste

Heureux pour toi :grin:

ouai je suis 6D55EAEC et c'est pas la 1ere fois

mais tu sais, tout au debut j'y connaissais vraiment pas grand chose, et le fait de toute démonter me faisait peur.

a force d'aller sur le forum et aprés avoir pas mal feuilleté le haynes, je me suis mis ? plus découvrir la probe et j'ai plus "peur" d'aller trifouiller.

enfin en tout cas merci ! ;-) )

ça a du bon d'etre un peu " stresser" avant de touché a sa voiture, on a de la retenu, o moin on fait pas de connerie, et qd on fait les chose généralement on les fait bien

ms c'est vrai qu'il vaut souvent écouté les conseil des ancien probiste ( a part ceux qui te dise que le vert michigan c'est joli, cela on passer trop de temps ici, ils sont timbré lol )